新官路商途 新官路商途 第393节

  效果是出乎意料的精彩，过程也是出乎意料的曲折，但大家也只以为东洲有可能会趁热打铁签几个项目，却没有谁会想到跟狮山湾成片开发、古江口深水港建设有关！

  而想到狮山湾成片开发与古江口深水港立项建设前后所发生的种种曲折，特别是五月份一度搞得刘学俭与姚洋都下不了台，吴正雄内心更是困惑了……

  “……因为东南亚经济形势突然转恶，狮山湾成片开发与古江口深水港建设的后续推进工作，四五月份时被迫中断下来，但市里从来都没有想过要放弃。这四五个月来，市里一直都在积极遵照省委省政府三月份的指示精神，在一期项目建设过程中，对后续项目进行更深入的可行性研究，听取更多的意见，对方案进行完善……”

  听到钟云峰与唐继华坐下来汇报起来，吴正雄内心都忍不住要咆哮：哪里是因为经济斗转直下才中断的，明明是萧良跟你掀桌子好不好？

  钟云峰也不看吴正雄有什么诧异神色，继续说道：

  “……萧良今天的演讲，令很多人认识到，即便金融风暴还将继续蔓延，还有可能冲击日韩等经济体，但却更有利全球制造业往国内进行转移，加速国内经济的发展，未来几年也将极大增强对港口码头以及铁路等基础交通设施的需求。我们也初步跟一些华商代表交流过，他们都非常认可萧良的观点。我认为东洲市应该抓住这一难得的历史机遇，更为积极的推动古江口深水港建设、狮山湾成片开发；甚至徐东铁路建设也可以适当提速。明后天有两百多名华商代表将前往东洲参观考察，我想邀请嘉宾们重点讨论交流这一话题，也希望得到省委省政府的支持！”

  “行啊，我明天与智林也到东洲走一趟，”刘学俭手里还拿着棋子，爽快答应下来，说道，“我刚到江省时，到东洲调研过两次，吃过狮山的泥螺，印象一直都很深刻，但这两年东洲经济工作做很出色，我有几次计划到东洲走一走，却因为种种事情岔开了，未能成行。我最迟明年三月份也要退休了，如果能在离开江省之前，看到深水港奠基，也是一桩幸事啊！”

  刘学俭又跟吴正雄说道：“明后天有两个原本答应好要参加的活动，你帮我打声招呼，看省里谁有空，顶替一下我。”

  “好的。”吴正雄不动声色答应下来，内心却震惊不已。

  刘学俭支持古江口深水港以及徐东铁路建设提速，这不是什么稀奇事，至少省委常委成员，都没有谁会在口头上反对。

  不过，五月掀桌事件，刘学俭差点都没能下得了台，此时因为钟云峰这么简单的一番言语，就变更行程，直接拉着罗智林同行，是不是太草率了？

  又或者这一切早就是商议好的？

  这才是萧良今天演讲的真正目的，也是罗智林此时坐在这里一共听取汇报的缘故？

  钟云峰心里自然也有猜疑，但不管怎么说，整件事是在他手里真正推动起来，甚至能在他任期内建设最终完成，就是他最大的成绩。

  他总不能指望所有的光环都笼罩在他的头上。

  真要这么贪心的话，他也不知道萧良那边会闹出什么幺蛾子来呢。

  第618章 演讲（五）

  刘学俭十月三日参加华商经贸大会的演讲现场活动，虽然也是临时性质的，但鉴于东洲新邀请的嘉宾规格之高、规模之大，也算是合情合理，外界也没有产生太多不必要的联想。

  谁都没有想到的是，十月三日的演讲现场过后，刘学俭又临时取消接下来两天的既定行程安排，决定陪同两百多名嘉宾前往东洲调研、座谈。

  除了邀请东洲前市委书记、省纪委常务副书记罗智林同行外，省政府办公厅还连夜紧急通知省交通厅、铁路办、省水产厅海洋处等部门，以及清江、徐海两市的相关领导，一同前往东洲，参与徐东铁路与狮山古江口深水港铁海联运等主要议题的讨论、座谈。

  虽然是那样的不可思议，但这一刻很多人都意识到狮山古江口深水港项目的建设即将重新提上日程。

  省市一直都在极力淡化“倒罗风波”及“掀桌事件”的影响，但事情涉及江省第一座出海深水港以及江北腹地第一条铁路建设，影响怎么可能平息得了？

  江省主要地市沿长江分布，沿江港口资源丰富，东洲、锡江、惠山、秣陵、海陵、江都、丹阳、金山等市的沿江港口，甚至都可以直接停泊三五万吨级的大型货轮，在改革开放初期怎么都够用的。

  近年来随着全球产业往大陆东南沿海城市加速转移，与国际货运航线联系日益密切起来，江省却没有一座自己的可以停泊远洋巨轮的深水海港，弊端却也日益突显出来。

  说到江省的铁路历史，最早可以追溯到十九世末建造的沪宁铁路、江南铁路，解放前民国政府还着手修建东起新浦市、途经徐海的陇海铁路一段，构成江省早期领先全国的铁路网布局。

  但可惜的是，在解放之后，江省的北部腹地却始终没能新修一条铁路。

  即便六八年建成的京沪铁路，将秣陵及江南诸市与北部的徐海连接到一起，打通华东、华北地区的南北铁路交通大动脉，但徐海到秣陵之间的线路，却还是往西经徽省绕了一个大弯，没有将清江、江都两市接入全国铁路网。

  这一直以来都是江都、清江两市人民的隐痛，更不要说被遗忘在角落里的海陵、东洲、盐渎三市了。

  这才有了改革开放之初，江省自筹资金建设腹地铁路的缘起。

  然而一条徐东铁路筹备十四五年，连第一段徐海-清江的路线到现在都没有建成；清江经盐渎西、海陵东迄止于东洲的第二段路线，什么时候开工建设，更是遥遥无期。

  狮山古江口不仅将成为江省建设的第一座深水海港，考虑到铁海联运的必要性，古江口深水港的建设也必将大幅加快徐东铁路的建设进度。

  年前古江口深水港建设的消息传出，在长江以北是极其振奋人心的。

  年后掀起“倒罗风波”，省市对古江口深水港激起一片抨击、批评之声，江北诸市乃至东洲市内部几乎都没有什么声音站出来辩护一二。

  这并非是大家对古江口深水港真没有什么期盼，主要还是千百年来，大家都习惯了占便宜的心态，都以为有人闹一闹，资方就会让步，大家就能坐享其成多争取更多的利益，更多的人能从中多分一杯羹。

  直到鸡飞蛋打，才悔之晚矣！

  虽说省里对公开站出来反对深水港建设的学者、官员都进行相应处理，有意淡化处理，但整件事却不可能无声无息的过去，甚至还差点激化南北两地的矛盾。

  在一些会议上，清江、盐渎、海陵等地，以及这些地市出身的官员，都不止一次两次站出来指责锡江、丹阳、惠山等市心怀叵测，在这件事里扮演了不光彩的角色。

  甚至还有人直接指出，是这些地方或这些地方出身的官员，自恃江南各市早有连接大动脉的铁路网，商品又可以经北仑、沪市的深水港出海，其自身的江港条件也更为优越，才千方百计打压江北地区建造自己的铁路、深水港。

  谁都不知道经此挫折，要拖上多少年，才会有新的机遇。

  谁能想到，倒罗风波才过去六七个月，事情就有新的转机？

  还是在东南亚金融风暴肆虐、全国各地招商引资陷入停顿之时？

  省办公厅通知的是清江、徐海两市安排官员到东洲参加座谈、研讨，主要这两座城市是徐东铁路的核心节点城市。

  不过，萧良他们次日随大部队从秣陵出发，赶回到东洲时，除了清江市委书记、市长亲自带队比他们更早赶到东洲大酒店外，海陵、盐渎也都是市委书记亲自带队赶来参会。

  却是徐海市的态度不冷不淡。

  徐海原本就是铁路大枢纽，徐东铁路迟建缓建，对其影响最小。

  而此时徐海在江北经济体量最大了，工矿业发展也好，内心深处都有些担忧东洲窜起来的势头太猛了。

  徐海仅仅是安排一名副市长带队，预计下午三点钟才能赶到东洲；要不是省政府办公厅点名，徐海都不乐意应付差事。

  现在江省十三市，十三只算盘，都把珠子拨得哐当响。

  在东洲大酒店用过餐，下午大部队就在省长刘学俭以及罗智林、吴正雄、钟云峰、柳轶群等人的率领下，从泛华综批市场以及宿城、溪口轻工集中制造产业园开始参观调研，然后又到狮山县经济技术开发区参观铅酸电池产业园及饮料产业园。

  在泛华新世界建成后，总计十二万平方米的专类场馆目前完成百分九十以上的招商。

  包括云社在内，四座轻工集中制造产业园，迄至此时总计完成逾两千家小微企业的入驻；而在短短不到两年时间里，从中孵化出一百五十家规模以上的企业。

  九七年标准较低，产值逾三百万，就能达到规模企业的标准。

  不管怎么说，泛华综批市场这么短的时间内，年成交量就望突破二十亿，轻工集中制造产业园总产值就有望突破十五亿，也绝对可以称得上小小的奇迹。

  虽然这段时间以来，东南亚地区的外贸订单大降，但泛华综批市场今年以来开始重点开拓欧美的线上线下贸易订单，加上内地的批发零售贸易，成交规模一直都在稳步上升。

  泛华商业目前正在进行经营面积逾十万平方米、总投资三亿的泛华新世界b馆的筹备工作。

  以宿云山能源生产基地为主的铅酸电池产业园，今年的产值预计也将突破十亿；在宿云山能源不扩张的情况下，明年产能更充分的发挥出来，引进更多的配套企业，产值预计突破二十亿。

  以嘉鸿生产基地为主的饮料产业园，今年产值也将预计突破十亿。

  下午参观的地方不多，但也从侧面佐证了全球产业正在往内地加速转移，以及国内产业、市场在稳步增涨、升级当中。

  结束当天的行程后，大队伍回到东洲大酒店用餐，夜里在东洲大酒店的大会议室进行交流。

  说是交流，主要也是萧良站到主持台上回答嘉宾憋在心里快一天一夜的各种问题。

  交流涉及更为具体的产业转移问题。

  不同的人提问的侧重点、角度又不一而同，还具体而微的涉及大陆，特别是江省，与东南亚地区在投资政府、人口文化、产业结构以及市场实践上的优劣对比。

  赶到东洲的嘉宾基本上都有着丰富的从业经验，对各自所属的产业，对东南亚各地的情况，都有相当程度的了解。

  萧良这时候要是错漏百出，又或者含糊其辞，是完全糊弄不过去的。

  夜里的交流，考验程度甚至比昨天演讲更为巨大。

  次日一早，大部队则重点参观云社的发展状况，以及狮山湾产业园及临岸码头的建设。

  除了保健品、饮料两个核心灌装厂区外，包装材料产业园也初见规模，总计为云社镇贡献了近五十亿的产值；除开轻工制造集中区外，南亭工业园两年多来招商引资建成的产业规模，产值也超过了十亿。

  要知道九四年时，全狮山县的工业总产值都不到二十亿。

  狮山湾建设时间更短，亭洲公路及狮山湾工业园管委会大楼建成投入使用才刚过半年，目前入驻的企业还寥寥无几。

  不过，这也是外界第一次有机会走进蜗巢科技狮山湾中试基地及生产基地。

  宿云山能源的生产基地，做了除尘系统，车间环境改善得很多，但依旧属于传统工业的范畴。

  而蜗巢科技狮山湾锂电池生产基地，则是完全意义的无尘车间，甚至可以说是国内目前自动化程度最高的现代化车间，带给参观者的震撼，也就可想而知了。

  生产线花了二十亿啊，萧良想想心头都要滴血，强颜欢笑跟来宾吹牛：

  “产业转移必然伴随产业升级。就算全球产业加速往大陆地区转移已是大势所趋，但大家倘若还一直停留在‘来料加工’、‘来件装配’、‘来样加工’以及‘补偿贸易’这些层次，仅仅想着利用大陆地区的廉价劳动力、工业用地以及税费优惠政策发家致富，不想着一步步提升生产效率、技术含量，最终注定也是会被时代所淘汰的。我这两天说了这么多，我不想给大家留下只会吹牛的印象。因此我所认准的道路，我自己都会去摸索、实践！”

  第619章 演讲（六）

  港口作为运输网络的节点与枢纽，具有衔接运输、集散货物、推动区域经济贸易发展的强大功能。

  狮山湾要建成真正意义上的现代大型深水海港，除了依托公路、铁路以及河道网络，辐射到江北诸市乃至徽豫等省的腹地，对其经济发展带来可观的货物集散、运输需求外，对东洲地区经济发展乃至临港产业带建设的依赖，更为直观迫切。

  这也是现代大型港口新的作用与存在意义。

  比如一座超大型钢铁企业，每年就直接能带来上千万吨甚至两三千万吨的吞吐需求。

  东洲有心建设古江口深水港已经有十三四年了，可行性研究报告都做了好几版，也曾详细规划过临港工业带的发展方案。

  即便需要根据新的经济发展形势，对现有的发展建设规划进行新的调整，重点在引进大型、超大型重化工业、能源以及装备产业等项目上发力，那也是市委市政府的工作职责。

  萧良不可能事事都代劳，但这次为了激励投资者对深水港建设及狮山湾成片开发的信心，他还是公布了狮山湾锂电池生产基地明年的产能扩张计划。

  蜗巢科技明年就新增四条液锂生产线，将手机、笔记本电脑以及数码相机等配套电池的年产能提高到四千万块；两栋崭新的厂房以及配套的员工生活综合中心已经开工建设。

  与此同时，蜗巢科技明年还将计划在狮山湾工业园引进二十家锂离子电池配套厂商，目前业已谈妥八家。

  蜗巢科技这次还公布了深循环动力电池、无刷永磁电机等相关技术的初步研发成果，向嘉宾展示了三款电动自行车实验室产品，计划以最快的速度在狮山湾工业园，至少引进二十家电动自行车产品制造及配套企业，共同引导、推动国内电动自行车市场的发育、发展。

  萧良也非常肯定地向嘉宾做出预测，电动自行车作为新型代步工具，未来五年国内市场年需求就将突破五百万辆。

  目前狮山湾工业园虽然仅仅给电动自行车产业园配套了四百亩的建设用地，但这仅仅是相关产业的扶持孵化区。

  这一区域将由华茂集团直接投资建造标准厂房，出租给入园的企业使用，尽可能缩短入驻企业孵化产品的周期、降低这些企业的前期投资门槛。

  萧良个人期待是狮山湾工业园的电动自行车产能，五年内能达到两百万辆以上。

  这样还能给包括宿云山能源在内的四家蓄电池厂，差不多至少带来两百万组深循环动力电池的新增市场需求，同时对电机、线束、车架、轮胎、五金件以及电镀等上游产业的需求，也将随之激增。

  这些都将是东洲市后续招商引资以及扶持本土企业发展的一些重点。

  新增两天的参观、交流活动转瞬即逝，十月七日随着国庆假期的结束，绝大部分嘉宾都恋恋不舍的踏上返程。

  苏利文、熊玉琼、朱璐、钱晋章以及和永电子的李启昌、何宏泰等人则留了下来商讨后续的合作跟投资细节；其他有投资意向的企业跟投资商，也都将由市县招商部门及工业园区管委会的工作人员进行对接。

  华茂集团目前投资十亿承接狮山湾成片开发一期及临岸港口的建设。

  亭洲公路东延段已经建成，临岸码头三个万吨级泊位以及相应的堆场、仓储用房、办公楼都在紧张的建设当中。