学霸的军工科研系统 学霸的军工科研系统 第135节

  常浩南一边鼓掌，一边侧过头向旁边的112厂副总工程师何明问道——二人之前曾经有过一面之缘，聊起过关于十一号工程技术引进的不少细节。

  这段时间他一直在埋头研究软性磨料的事情，并没怎么关注过飞机总装的情况。

  “还有两架是交付给海军航空兵的，上个月才派下来生产任务，我估计歼8c这次可能要同时装备海军和空军了。”

  经过何明这么一提醒，常浩南才注意到距离他最远的两架飞机涂装和其它4架不太一样，并且正在入场的甲方代表中还有几个穿着藏青色双排扣的海军冬礼服。

  “海航竟然能拿出这么多经费？”

  实在不是常浩南看不起海军航空兵，要知道1997年是华夏建国以来军费占gdp比例的最低点，总共只有不到820亿元，分到每个军种头上就更少了。

  尤其对于烧钱最狠，买一艘船动辄十位数的海军来说更是不够，一分钱恨不得掰成两半花。

  而岸基海军航空兵本来就是个比较尴尬的定位，从实际作用来讲跟空军同行并无太大区别，最大的价值是保留编制，给现在看来还比较虚无缥缈的航母梦留个念想，因此更是姥姥不亲舅舅不爱，大部分情况下只能装备一些比较老旧的型号。

  像这样新机交付直接就能用上的，除了专门给他们准备的歼轰7之外，基本上就没再发生过了。

  “也是受到去年年初那个事情的影响吧，部队对于新飞机的需求都很旺盛。”何明推测道：

  “另外，歼8c毕竟是完全由咱们自己设计制造的型号，可以在一定程度上兼容过去老型号的后勤、维护和训练体系，无论飞行员还是地勤转换都比较快，战斗力又比传统的二代机强出不少，虽然飞机本身贵了点，但后续的使用成本其实不高。”

  在仪式的讲话环节结束之后，常浩南再一次见到了梁卓平。

  二人上次见面，还是在京航大学的那间小会议室里。

  为了决定常浩南是否有资格加入八三工程。

  那是他两辈子加起来，第一次单独面对航空工业系统的掌门人。

  要说当时一点都不紧张，绝对是假的。

  不过现在，情况已经完全不一样了。

  一方面是常浩南已经在八三工程中完全证明了自己的能力。

  另一方面么……

  科工委的丁高恒，比你高到不知道哪里去了，我和他谈笑风生……

  咳咳——

  总之这半年多以来，常浩南蜕变的不只有能力，还有心态。

  “小常同志，辛苦了。”

  梁卓平紧紧握了握常浩南的手：

  “老实说，去年我批准你加入八三工程的时候，完全没想过你能发挥出这么大的作用。”

  “考虑到伱这段时间以来对多个型号的设计，以及我国航空工业总体发展所做出的贡献，总公司方面决定破例给你颁发一个嘉奖！”

  之前杜义山第一次提到常浩南这个名字的时候，就说过等他博士毕业之后，梁卓平就未必请得动了。

  当时后者还不太相信，只当是对方对自己学生的吹捧。

  然而现在看来哪里是吹捧，明明还谦虚了不少——

  按照这个架势，根本不用等到博士毕业，本科毕业之后，科工委下面的各个系统就要争着去抢人了……

  梁卓平可是已经听说，船舶重工和航天总公司那边，都在考虑跟京航大学开展长期合作的事情。

  虽说一般情况下，合作关系中出钱的甲方才是爸爸，但也不能一概而论。

  像常浩南这种乙方，以后肯给你多做哪怕一个项目，都会带来极大的好处。

  就像歼8c、新舟60还有运8j那样。

  所以梁卓平绝对不会轻易放手。

  好在近水楼台先得月，对方虽然不是航空工业系统的员工，没办法按照正常流程参与考核评价，但现在毕竟还是在航空工业这边做项目，因此他下定决心，准备趁着年末的机会抓紧时间拉拢一把。

  不过如今的常浩南对于这种事情已经可以平常心对待了。

  毕竟只是个嘉奖而已。

  因此只是表面上非常热情地感谢了一番。

  而这一幕，恰好被跟在不远处的杨奉畑看在眼里。

  他觉得梁卓平这个事情办的有些小气了。

  第185章 海军航空兵

  在跟梁卓平简单寒暄一番之后，常浩南便找了个理由脱身，去分别找海空军方面的代表聊了聊。

  你说一起聊？

  那显然是不可能的。

  虽然像是本子那样陆海军之间连拧螺丝的方向都要有所区别的情况属于极其罕见的特例，但是俗话说文无第一武无第二，军队这种地方总归要争个高下，因此不同军种的同行之间多少都会有点火药味。

  特战如此、航空兵如此，就连炊事班也是如此。

  空军的接机单位是航空兵一师三团。

  这支部队过去就装备歼8e，驻地距离盛京又近，被选为00批新飞机的试用单位并不算让人意外。

  带队的飞行员叫郑良群，实际上早在两年前就已经担任一师的副师长，这次是专门为了这批新飞机而重新回到老部队担任整个换装任务的总指挥。

  而海军的接机单位还是比较让常浩南意外的。

  海航9师25团。

  当听到这个番号的时候，常浩南直接愣了一下。

  “竟然是你们。”

  几乎是脱口而出。

  不过他下意识的话显然引起了一些歧义：

  负责接机的两名飞行员有些尴尬地对视了一眼：

  “请设计师同志放心，我们保证不惜一切代价维护好飞机！”

  “呃……”

  这个反应让常浩南有那么一瞬间感觉摸不到头脑。

  不过随后他就反应了过来。

  就在几个月前，这支部队和另外一支兄弟部队在联合演训的过程中，有两架歼8b因为天气原因相撞坠毁。

  对方大概以为他刚刚是在说这件事情。

  这种误会自然要解释一下，不过又不能说出真实的原因——

  那件事情毕竟还没发生。

  而且，常浩南也不会让它发生。

  最终他花费半秒钟时间找到了另一个合理解释：

  “我相信飞行员会像爱护自己的生命一样爱护飞机，只是没想到会是离盛京最远的你们师过来接装。”

  25团驻扎在琼州陵水机场，高盐高湿的环境恶劣不说，和制造厂之间的距离也几乎是全国最远的。

  新机型在试用过程中，部队多少会需要厂家提供技术支援，还可能涉及到一些急用零备件的运输，而这个年代的交通物流远没有后世发达，所以哪怕不完全是就近原则，也一般不会选择相距太远的部队。

  这句话果然让两名飞行员重新放松了下来：

  “没办法，我们团是海军航空兵里面飞歼8最好的，而且南海方向也急需航程更远的飞机。”

  “伱们更关注这架飞机的航程？”

  常浩南感到有些意外。

  实际上，得益于经过重新设计、油耗更低的涡喷14a发动机，以及为了配平而增加的一百多公斤燃油，设计定型状态下的歼8c在挂三个副油箱的状态下，能够达到3000公里左右的最大航程。

  这个数字虽然距离苏27sk的4000公里还有不小差距，但歼8c还有后者不具备的空中受油能力，经过一次空中加油，就可以把航程拓展到同样的4000公里左右。

  对于过去只生产过短腿飞机的华夏航空工业来说，这其实也是个巨大的进步。

  只不过解放军目前的空中加油能力只能说是解决了有无问题，轰油6在稍微远一点的距离上甚至都喂不饱一架歼8c，更没有建立空中加油区的经验，所以航程方面的优势被飞行性能和机载武器系统方面的巨大提升给掩盖住了。

  刚刚的几名空军飞行员提到更多的也是珠海航展上令人惊艳的飞行性能，以及被正式命名为1472的新型雷达搭配霹雳11之后的超视距作战能力。

  “当然，我们主要的对手是安南装备的苏22m3，这种飞机空战性能一般，但他们的机场距离更近，很多时候我们飞过去，呆不了多长时间就要返航，水面舰艇部队的同志们已经和我们抱怨过很多次了，他们需要强有力的空中支援作为后盾。”

  “原来如此。”常浩南了然地点了点头。

  以南海方向的情况而言，只靠提高陵水机场驻扎飞机的航程是很难解决的，就算装备了苏27/30或者未来的歼11，也很难覆盖整个海域范围，并且长时间飞行对于飞行员的精力和体力而言也是个挑战。

  还是要修建更靠近前方的岛屿机场，或者航空母舰上的舰载固定翼航空兵才行。

  所以他很快转移了话题：

  “除了航程和飞行性能之外呢？还有没有什么你们认为需要尽快解决的问题？”

  作为一个甲方，收集反馈是很重要的一部分。

  大多数情况下，用户其实并不清楚自己想要什么，但他们知道自己不想要什么。

  “嗯……”

  其中一名稍微年轻一些的飞行员犹豫了一下，但最后还是开口回答道：

  “我想，或许需要一种新的双座飞机。”

  “我们有很多飞行员，在进入作战部队之前甚至没经历过超音速飞行，而歼8又是一种单座飞机，所以很多东西只能靠地面教学和自己摸索……”

  歼教7在1994年才正式装备部队，产量并不多，所以还没有被铺开到飞行员的训练过程中。

  另一方面，坐在歼教7里面体验过飞行的常浩南也清楚，那绝对不是一种优秀的教练机。

  后座的教官几乎没有前向视野，亚音速飞行性能很差，超音速飞行航程又短，往往训练不了多少项目就要降落，而且机载武器系统也已经落后时代，没办法进行太复杂的空战训练……

  “还有载弹量，或者说是挂架。”

  另外一个飞行员也插了进来：

  “7个挂架实在太少了，就连安南的苏22都有8个，而且飞机的翼下空间很小，稍微大一点的武器都挂不下……”