学霸的军工科研系统 学霸的军工科研系统 第137节

  实际上，这项工作611所也不是不能单独完成，但就需要一点点摸索合适的进发匹配甜点，远不如同时了解飞机和发动机进气特性的常浩南效率高。

  毕竟还要赶首飞节点呢。

  刚刚提问的那名工程师本来也不是想难为常浩南，所以也干脆地点点头，然后举起杯子向常浩南示意了一下。

  “这样的话，常同志……”

  另外一名611所的年轻工程师开口了。

  “叫我常工就可以了。”

  在大概同辈的人之间，常浩南还是更习惯于这个称呼。

  “好吧，那常工，既然旧进气道和发动机无法匹配的关键在于进气流量太大，是不是可以直接设计几个放气孔，提高进气道的放气量？”

  “不，当然不行。”

  听到这个问题之后，常浩南郑重地摇了摇头，然后四下寻摸了一圈，发现在现场的角落里有一块黑板，便径直走过去，直接拿起粉笔在上面画了一个抽象派进气道示意图。

  之所以如此重视，是因为他想起前世关于下颌进气道的研究，就是在这个地方遭到了不小的挫折。

  “在亚音速状态下，你刚刚说的方式没有问题，但在跨音速区间内，进气道波系的正激波位于进气道唇口之外，自由流管边界与楔板表面之间，根本到不了放气孔的位置。”

  “如果是歼8c那样的可调进气道问题还不大，但歼7f的进气道形状固定，没有办法根据不同航速进行调整，必须对整个进气结构设计进行优化。”

  常浩南放下粉笔回过头，映入眼帘的是一众人或是低头沉思或是恍然大悟的神情。

  宴会开到这里，竟然已经有了点技术研讨会的架势。

  为了让气氛变得不那么糟糕，常浩南又换上了轻松一些的表情和语气：

  “而且，你们不觉得之前的那个设计有点太丑了么？就像是……一只张着大嘴的蛤蟆一样。”

  “在换用新的设计方案之后，虽然总体样子还是这样，但是……至少嘴巴没有现在这么大了，要协调很多。”

  这个形容让现场的氛围顿时活跃了不少，有人听到之后不由自主地笑出了声。

  实际上下颌进气道设计在美观性上确实会差一些，但像是歼7f还有美军的f8和a7这些都还好。

  真正突破美学下限是目前还尚未问世的x32战斗机，也就是波音公司为了竞标jsf项目而推出的技术验证机。

  蛤蟆嘴也是用来形容这个型号的。

  x32最终败给洛马的x35，其中一个非常重要的因素就是三个军种的飞行员都表示他们不愿意驾驶一架如此丑出天际的飞机升空，太影响士气。

  卢育英此时也非常恰到好处地举起了酒杯：

  “那就祝愿我们的新型号，能在常浩南同志的帮助下，进化成功！”

  “进化成功！”

  在场所有人跟着一起应和道。

  第187章 妈都认不出来的米格21改（二合一）

  由于第二天还要工作，因此接风宴并没有持续到太晚时间，酒也喝的十分克制。

  绝大多数人在散场时都还保持了十分清晰的意识，比如昨天下午才特地从筑城飞到蓉城的648所副总设计师孙惠中。

  他刚才全程都没有发言，只是静静地听着常浩南对其他人的提问做出解释。

  虽然已经从很多渠道听说了这个少年天才的事迹，但孙惠中觉得自己还是得亲眼见识一下才好。

  于是现在，这位648所唯一的总工程师心中只剩下了佩服。

  “常工！”

  离开招待所之后，孙惠中从后面叫住常浩南，然后快步跟了上去：

  常浩南回过头，看到一个头发半白的男人站在自己身后。

  “请问您是……”

  虽然说起来已经做了不少事情，但他穿越过来其实也才半年时间，根本来不及和太多人接触。

  而前世作为一个普通军工工程师也同样人脉有限，所以除了极少数如雷贯耳的大佬之外，大多数面孔都是陌生的。

  “孙惠中，筑城648所来的。”

  二人在昏黄的路灯下面握了握手。

  定睛细看之下，常浩南才发现对方的年纪似乎并没有特别大，应该只是三十出头的水平，之所以早早白头大概只是因为先天原因或者压力太大。

  “常工，我想再问一些跟进发匹配有关的问题。”

  时间毕竟已经很晚了，而且孙惠中是住在招待所的，和宿舍区并不去往同一个方向，因此他也没绕什么弯子，直接说明了来意。

  这种事情常浩南自然不会拒绝：

  “请说。”

  “我们所想要在歼7f的基础上，开发一种双座型号的飞机。”

  孙惠中并不避讳从兄弟单位这边借鉴思路的想法，毕竟648所的设计团队人数总共才三位数，经验和水平也是一言难尽，在这种情况下选择抄作业并不丢人：

  “但之前听蓉城这边的同志说，歼7f的进气道和前机身是由您完成的一体化设计，对机身的修改会严重影响进气效率，所以我想问一下，您觉得这个方案的可行性如何？”

  “确实是这样，歼7f的高进气效率和稳定性建立在由机头部分对来流进行一次压缩的基础上，而要想改双座的话，那就不可避免地要对前机身进行大改，这样几乎需要把整个设计推倒重来。”

  单座改双座看上去简单，但操作起来工作量并不小。

  对于一些体量比较小的飞机来说，多一个飞行员会产生很明显的影响，而飞机气动设计越精密复杂，给这种改动留出的操作空间也会越小。

  歼7f两边全占了，属于尤其麻烦的。

  所以常浩南略加思索之后，很快给出了自己的意见，尽管这是一盆冷水：

  “我在设计这个型号的时候，只是想要赋予歼7真正意义上的超视距作战能力，没想过让它承担更多复杂的功能，所以并没有留出什么余量，改双座的话……我个人并不看好。”

  那个时候他刚刚穿越过来，只是想赶紧搞个短平快的项目引起老师注意，借此迅速参与到具体的型号项目中来。

  实际上，常浩南至今都没想明白，自己到底是如何跨过刘洪波教授这一层，直接引起了杜义山的注意。

  总之最终产生的效果比预期好了太多。

  “原来是这样……”

  站在对面的孙惠中微微低下头，露出了一个有些惋惜的表情：

  “我们本来准备，对歼教7进行进一步改进的，目前正在做机翼选型和进气道匹配这些预研工作，在接触到歼7f项目后，本来觉得能有一个比较好的参考，可惜……”

  对方这么一说，常浩南突然想起来了之前在歼8c交付仪式上面，跟那两名海航25团飞行员之间的对话。

  他们就说过现在部队缺少一种好用的高级教练机。

  要解决这个问题，从头设计一种全新的高级教练机当然是最好的办法，但目前无论是资金还是技术方面暂时还不具备这样的方案。

  别的不说，两台小推力或者一台中等推力涡扇发动机就拿不出来。

  况且眼下也没有那么充裕的资金。

  但利用歼8iiact的多余度数字电传技术，结合中等推力、性能出色的涡喷14，在歼7基础上改出一个型号来还是可行的。

  这个思路在后世的最终产物是教练9，正好是648所的产物。

  而常浩南完全有能力让它提前诞生，并且……

  变得更加完美！

  因此他话锋一转，对已经准备告别的孙惠中说道：

  “既然有这样的想法，其实你们不如做的更大胆一些。”

  听到这句话的后者顿时眼前一亮，抬起头看向常浩南：

  “您也认为我们需要一种新的高级教练机？”

  尽管以歼7f作为技术基础的方案已经被否定，但能得到对这个教练机思路的肯定还是让孙惠中相当高兴的。

  要知道，预研这种东西的成果转化率其实是很低的，有时候10个预研计划最终往往只有两三个形成了可以开展下去的正式项目，最终修成正果的则可能更少。

  他们之前提交的两份预研报告就都因为深度不足而被打了回来。

  因此648所内部也对于这个新型高级教练机的计划有所顾虑——

  硬着头皮继续下去需要更多投入，而且谁也不敢打包票说军队一定会要，对于小家小业的他们来说这本来就是个风险。

  就连最初提出这个想法的孙惠中也没有太多信心。

  要知道他虽然挂着648所副总设计师的头衔，但这完全是因为所里确实没什么人才，才让他一个不到30岁而且并没有领导过任何型号设计的人顶了上去。

  年轻，又没有成功经验，自然就会底气不足。

  所以当听到常浩南表达支持的态度时，孙惠中是相当兴奋的。

  前者年纪固然更小，但从刚才晚宴上的情况来看绝对有真才实学，又在八三工程中发挥了相当重要的作用，他的表态，绝对是有分量的。

  “当然，歼教7是你们搞的，你们应该也很清楚缺陷。”

  常浩南点了点头，并没有因为面前之人来自648所就口下留情：

  “低速性能和后座视野太差，起飞和降落的时候教官甚至需要自制潜望镜来观察前方的情况，而且潜力也不够，培养歼7和老歼8的飞行员勉强够用，但咱们的空军正在大踏步进入三代机时代，所以这个型号肯定没办法长时间挑大梁。”

  实际上，歼教7这个型号本来应该只是发挥过渡作用，进入新世纪后就会逐渐换装新型教练机。

  但是跟这个时代的很多其它装备一样，过渡着过渡着，就过渡成了主力装备。

  因为种种原因，计划中的新型教练机始终未能到位，最终歼教7作为一种本质上的基础型二代机，竟然一直生产到了2017年……

  “唉……说的太对了。”

  孙惠中轻叹了一口气：

  “有您这句话，我们继续搞预研的时候，心里多少也能踏实一些。”

  “伱刚才说目前正在做机翼选型和进气道匹配，具体的进度如何？”

  教练9算不上什么明星型号，常浩南只知道原来时间线上直到2011年才正式服役，对于研发流程并没有太多了解。

  “目前初步确定要使用类似歼7e那样的双三角翼，进气道的话……还没有定论，本来想参考下颌式进气道，但您刚刚说可行性不高，那……或许还要再想一想。”

  说到这里的孙惠中稍微有点不好意思，毕竟听起来这飞机从头到脚好像都在借鉴兄弟单位的型号……