学霸的军工科研系统 学霸的军工科研系统 第336节

  “呃……”

  这个问题让常浩南一时语塞：

  “不如说这个型号是我牵头交给他们搞的，名义上是十号工程的技术验证和项目配套。”

  “……”

  “……”

  王晓模和梁绍修几乎同时看向常浩南，露出一脸难绷的表情。

  怎么哪哪都是你……

  过了好一会，梁绍修才重新开口解释道：

  “听说是云马厂那边拿到一笔拨款，把上半年工资一起给发了，而且也没再提下岗的事，所以全体职工主动三班倒，吃住都在厂里，没日没夜地干了一个月。”

  “另外黔省也有意扶持这个省内高端制造业独苗，所以省委亲自挂帅提供后勤保障，总之阵势还是挺夸张的……”

  倒也合理。

  毕竟凡事就怕对比。

  周围都是各种清退职工、全厂搬迁乃至破产倒闭的惨状，自己这不仅工作安稳甚至还能发出工资，搁在谁身上都得玩命。

  电脑里那些工程文件其实没有很大，但受限于这个年代的文件传输速度，几人聊天的这段时间里，进度条竟然只跳动了大概两格的样子。

  又是几分钟的沉默。

  “常工。”

  最终还是梁绍修打破了寂静：

  “您觉得，空警200有机会赶在99年10月份之前造出全状态原型机么？”

  说出这个时间节点，显然他是有想法的。

  根据9910工程的要求，上阅兵并不需要真正定型，实际上每次阅兵都有不少还在原型阶段的装备。

  但你至少得保证技术成熟。

  尤其是航空单位。

  地面装备故障了可以有备份而且了不起就是丢个人，飞机要是故障了可是大事……

  “要我说的话，不是没希望。”

  常浩南摸着下巴思索了一会，又补充了一句：

  “我指的是有希望定型。”

  第428章 你的鬼怪我的鬼怪怎么不一样

  就在常浩南为了空警200和涡扇10两个项目而忙碌的同时。

  德黑兰，梅赫拉巴德国际机场。

  一架涂着就这个年代而言相当奇怪的苏联民航涂装的伊尔76td运输机正在以相当经典的“最大坡度降落”姿态准备着陆。

  这种方式要求飞行员以俯冲姿态将飞机对准跑道，并在触地之前的最后一刻才拉平飞机。

  非常考验勇气和技巧。

  几分钟后，伊尔76平稳地停在跑道末端，已经有不少人和两辆卡车正在那里，显然已经等候许久。

  来自112厂的工程师杨晋带着身后的工作人员快步走上前去，准备卸货。

  巨大的三瓣式尾舱门缓缓打开。

  货舱里面的场面让第一次见到伊尔76的杨晋感到些许震惊。

  足足六台从盛京空运过来的涡喷14发动机。

  尽管涡喷14是一台尺寸和重量都很小的发动机，但为了保证运输过程万无一失，410厂在装机之前往往会用十分夸张的箱体进行包装。

  之前的第一批4台发动机，全都是用运8运过来的，每次只能运两台，而且货舱容积还紧巴巴的。

  几个人从巨大的跳板门上一跃而下，为首一人来到杨晋面前和他握了握手，紧接着用略显焦急的语气说道：

  “这是第二批的六台发动机，动作得快点，稍晚一会还有另外一架飞机要过来。”

  “还有六台发动机？”

  杨晋有些难以置信。

  作为112厂的技术人员，他对于410厂这个兄弟单位的能耐还是清楚的。

  之前半年总共才交付了4台而已。

  毕竟涡喷14这个型号到处都要用，不可能全都分给他们。

  “不是，后面是一些其他航材，还有雷达。”

  直到一众人开始在机尾吊车的协助下卸货，对方才松了口气，并自我介绍道：

  “杨晋同志是吧，我叫韩林平，410厂的，负责跟波斯的鬼怪改项目对接。”

  “您好，不过之前几次不一直是林……”

  “老林被调走负责重点型号项目的后勤保障工作去了，所以我来接替他。”

  韩林平解释道。

  杨晋听后一愣，他从半年前就跟着厂里成立的驻外工作队到了波斯，之后还没回过国，所以对这方面的消息非常闭塞。

  不过他也知道这绝对不是讨论涉密话题的场合，所以只好压下心中的好奇心：

  “那合作愉快。”

  “合作愉快。”

  正如韩林平所说，大约二十分钟后，又有一架相同涂装的伊尔76td以同样狂野的方式降落，带来了涉及到改进项目的其它零部件。

  “你们专门从老毛子那租的这些伊尔76？”

  把所有航材全部卸下来并装车之后，有些气喘吁吁的杨晋找到韩林平。

  这两架巨大的飞机实在给他留下了十分深刻的印象。

  “不是，前几个月从塔什干工厂买的几架成品，没来得及换涂装，上级考虑到这样还能带点迷惑性，所以也就暂时这么用着了。”

  刚刚摘掉手套的韩林平摇摇头，看着远处正在整备的伊尔76解释道。

  恰好此时，一辆路虎越野车停在了二人面前。

  “先上车吧”

  杨晋拉开车门，示意对方坐上去。

  实际上，梅赫拉巴德国际机场作为一座客流量颇大的军民两用机场，并不太适合承担这种敏感的军事运输任务。

  就连波斯人自己也知道这一点，因此正在筹建新的伊玛目霍梅尼国际机场。

  不过目前才刚刚动工，离建成远着。

  之所以硬着头皮也要用这里，是因为波斯唯一有维护f4和f14战斗机技术能力的波斯飞机工业公司（iaci）就紧挨着这里。

  甚至跟梅赫拉巴德国际机场共用其中的一条跑道。

  如果降落在别的地方再用卡车运过来，不光造成的动静更大，一路上也存在其它风险。

  最后只能选择客流较少的傍晚或者清晨执行运输任务。

  好在从运8换成伊尔76之后，所需要的飞行架次会少很多。

  “咱们现在的改装进度怎么样？”

  看了一会窗外飞速倒退的景色之后，韩林平很快觉得有点单调，因此回过头来问起了项目的事情。

  “头两架完成升级的飞机已经交付了，现在只等着你们这批发动机接着开工。”

  说到这里杨晋不由得露出一个笑容：

  “说真的，你真应该早过来一个月，听听波斯人怎么吹捧咱们换上去的那两台新发动机……”

  二人说话之间，一架涂着蓝灰色涂装的f4战斗机轰鸣着从不远处的另一条跑道上起飞。

  “喏，那就是我们改过之后的其中一架，波斯人重新命名叫f4ec，而且还换了涂装。”

  ……

  西亚瓦什·巴亚尼中校和萨尼亚·荷达上尉正坐在那架刚刚起飞的f4机舱里，朝着西北方飞行。

  那里的雷达站报告了土耳其空军的几次异常接近。

  由于波斯空军自从两伊战争之后一直困扰于飞机的完备率问题，因此一般情况下，对于邻国的这种行为都不会有所回应。

  况且德黑兰距离两国边界超过400公里，大多数时候也根本来不及。

  但对方的一个目标今天似乎特别执着，在西阿塞拜疆省附近徘徊了好几次，并且多次表现出想要越境的姿态。

  那就不得不去看看了。

  迅速爬升到预定的12000米高度之后，巴亚尼中校推动节流阀到底，打开了加力燃烧室。

  飞机空速表上的数字飞快增长，很快突破了声速。

  作为曾经击落过幻影f1、苏20和米格25的王牌，现年40岁的巴亚尼几乎是整个波斯空军中驾驶f4经验最丰富的飞行员。

  但在被调往tfb1基地并换装这架新飞机之后，他甚至一度开始怀疑自己过去近两千小时的飞行经验。

  尽管涡喷14的海平面推力相比j79低了大约7%，但干重几乎只有后者的60%，导致减推又配平之后整个飞机的推重比甚至还提高了。

  不过这倒不是什么大问题，最让他不适应的，其实是还是动力反馈速度的提升带来的手感差异。

  过去的f4在节流阀有动作之后会有一个相当缓慢的转速提升过程，导致已经养成习惯的巴亚尼在刚上这架飞机的前十几个小时里，感觉自己表现的如同一个老年痴呆。

  永远比飞机慢半拍。

  自从飞行学校二年级之后，他就再没有过这种感觉。

  不过熟悉了全新的操纵规律之后，他迅速忘掉了磨合期当中的种种不愉快。