学霸的军工科研系统 学霸的军工科研系统 第403节

  盛京，一月中旬的早上。

  气温差不多得有个零下20c左右。

  金属的尾喷口彻骨冰寒，把没什么心理准备的张振华冻的一个激灵。

  不过，他还是没忍住，又轻轻抚摸着裸露在发动机机匣外侧的燃滑油管路。

  沉醉的表情略显变态。

  直到发动机被吊装组固定好，并开始用货箱进行包装，他才依依不舍地退了回来。

  “斯贝，国产化搞了二十多年，咱们总算是造出一台100%国产的发动机了……”

  伴随着面前泛起的阵阵白雾，张振华不无感慨地说道。

  为了加快生产速度，之前的9a-01号机仍然有大概四分之一左右的零组件直接使用了英国进口件串装。

  但这第二台原型机，由于各方面改进巨大，英国的原装件已经无法适应其工作状态。

  因此，所有部件均为在国内新生产的。

  在这个过程中，410厂也验证了金属喷涂、真空热处理、轨迹焊、真空钎焊、数控弯管等几项关键新制造技术的应用，为下一步涡扇10的制造打下了基础。

  “是啊，可惜就是有点太晚了……”

  钟世宏摸出圆珠笔，一边在出厂单上面签下自己的名字一边回应道：

  “当年引进斯贝之后，中间又摇摆了足足十几年，现在把国产型号搞出来，就算性能比原装货更好，前景也比较有限了……”

  斯贝的引进，还隐藏着一段410厂和430厂之间的爱恨情仇。

  前者当年坚持要继续搞涡扇6，而后者则认为应该从斯贝搞起。

  非要说的话，最后算是落了个双输的局面。

  事到如今，谁是谁非早已经说不清楚。

  好在对于钟世宏和张振华这一代人来说，倒也没有太多相关的记忆。

  两个单位之间的火药味，随着涡扇10项目的推进，以及研发协作的不断加深，也逐渐消弭于无形。

  矛盾，从根子上说来自于资源分配的竞争。

  如今常浩南几乎把华夏航发产业的规模做大了一个数量级，分蛋糕的难度自然降低了很多。

  尽管如此，在注意到两个人之间的话题逐渐往陈年往事的方向靠拢之后，他还是赶快扯开了话题：

  “过去的事情，多说无益。”

  常浩南说话间也从钟世宏手中接过笔，签上了自己的大名。

  涡扇9a原型机的生产名义上是作为涡扇10的技术验证机，自然少不了他这个总设计师的签字。

  “再怎么说，改进型歼轰7也得有个大几十上百架的需求，涡扇9a在这方面还是能有所作为的。”

  “只是可惜了当年的斯贝航改燃，现在涡喷14改燃的qc130已经进入设计定型阶段，海军应该不会再接纳另一种功率类似的燃气轮机了……”

  出厂手续签署完毕之后，工作人员很快把打包齐整的发动机包装箱装到了一辆特制奔驰半挂车上。

  这辆车可能是整个涡扇10项目中唯一100%原装进口的产品。

  主要是大家实在分身乏术，真没功夫再去搞一台专门的发动机运输车了。

  生产完毕的发动机将会由这辆车运输到北陵机场，再由一架伊尔76运输机运到624所进行必要的地面测试。

  “常总，你觉得这台发动机的实际性能，能达到什么程度？”

  张振华作为生产部部长，对于发动机设计领域的涉猎不多，因此并不清楚涡扇9a身上这些升级的具体效果。

  “别抱太高期待吧……”

  常浩南摇摇头，把手里的笔还给钟世宏，又继续解释道：

  “斯贝这个发动机本身的设计水平不行，我花了不少时间调整压气机和燃烧室的数据，但匹配程度始终一般。”

  “毕竟是个改进型号，也不可能大费周章地重新设计一个核心机出来，只能这样将就一下了。”

  话语中带着些许对于英国人的不满。

  当然，旁边的两个人也不会有什么异议。

  毕竟常总的能耐有目共睹，确实有资格这么评价。

  “另外，因为生产叶片那时候，厂里的多弧离子镀设备还没到位，所以热端部件也还没用上新型涂层技术，涡轮前温度的提升也比较有限。”

  “当然，另一个方面说，斯贝mk202本身的涡轮前温度就已经不低了，英国人能用这么高的涡轮前温度设计出这么个性能平庸的发动机，也确实……啧啧啧。”

  这种时候，张振华和钟世宏肯定是不好接话的。

  “那……一些典型的纸面性能，大概可以提高多少？”

  “更具体的么，还要做过台架测试之后才知道。”

  这时一辆捷达王停在三人面前。

  开车的自然还是朱雅丹。

  常浩南拉开右后侧车门，回头对两个人继续道：

  “不过，按照我做的性能标定，海平面推力大概可以提高到10000kg级别，发动机总重，按照国标，应该不会高于1750kg。”

  说完之后，便坐上车，示意车队可以出发。

  只留下在风中凌乱的两个人。

  “这还叫‘别抱太高期待’？”

  张振华动作有些僵硬地看向旁边的钟世宏。

  要知道，斯贝mk202的海平面加力推力9300kg，国标自重高达1842kg，推重比只有5.05。

  涡扇9a直接把发动机的推重比提高了将近15%！

  “你知道的，常总对项目的要求一直很高。”

  钟世宏扶了扶脑袋上戴着的棉帽子。

  他其实也觉得有点离谱，不过在张振华面前，还是保持住了风范，没有表现出明显的意料之外：

  “总之，我已经开始期待涡扇10的表现了……”

  第512章 两个时代的交错

  当天稍晚些时候，常浩南便跟着那架运输发动机的伊尔76运输机飞到了涪城。

  常浩南已经不是第一次来这里了。

  他坐在运输着发动机的卡车副驾驶位置上，看着眼前的624所大门，不由得回忆起一年多以前自己第一次来到这里时的情况。

  之前给涡喷14做测试的时候，他就是在这里完善了国军标有关航空发动机进气口总压畸变评定的操作流程。

  一开始，他的想法其实只是要让涡喷14这个具体型号的测试流程有法可循而已。

  只不过，在后来的诸多机缘巧合之下，那份操作手册性质的文件最终成为了全新国家标准的基础和范本。

  随之而来的一系列蝴蝶效应更是直接改变了整个华夏的航空工业发展路径……

  应该说，到现在为止的将近两年功夫，他已经取得了远远超过刚刚重生那时所预想的成果。

  当然，比较容易短平快出成绩的项目基本也已经被他搞得差不多了。

  剩下的，就都是涡扇10这样的硬骨头。

  卡车刹车时的声音和惯性把常浩南从思绪中带了出来。

  他从副驾驶位置上下车，早已等在这里的几个624所领导纷纷迎上前来。

  “常总，又见面了。”

  为首一人穿着一身深蓝色的毛呢中山装，还带着一顶皮帽子。

  这样的装扮让常浩南有些陌生，但听对方打招呼这意思，明显是之前跟他见过。

  但他上次来624所的时候，这里理论上的所长兼书记还是刘振响，当时接触过的几位领导里面应该没有眼前这位才对……

  不过这事肯定不能表现出来，所以常浩南还是热情地跟对方握了握手。

  好在对方很快进行了自我介绍：

  “李荣在，从去年年末刚从盛京调过来，接任刘振响院士的职位。”

  “之前搞涡喷14的时候，我负责燃滑油输送部分的研发工作，开项目研讨会的时候跟您见过几次……”

  在原来的时间线上，在sb101试车台完工之后，刘振响仍然在624所担任了相当长一段时间的院长。

  不过这一世或许是受到常浩南的影响，他已经把组织关系调回了京航大学担任教授。

  并且通过不知道如何软磨硬泡的方式，从杜义山那谋得了一个常浩南“联合培养导师”的名头。

  当然，也就是個名头。

  现在常浩南发论文，通讯作者都是写的自己……

  总之，刘院士显然是准备在教育界继续发光发热，而这位新任的李院长，则是被蝴蝶效应影响到的无数人之一。

  虽然常浩南自己的年纪也才二十出头，但此时此刻，突然有了种“桃李满天下”的玄妙感觉。

  至于跟在李荣在后面的那位，常浩南倒是熟悉得多。

  姜甫和，624所的总设计师，之前在涡扇10设计评审会上，二人有过一些交集。

  打过招呼并简单寒暄一番之后，李荣在便亲自指挥工作人员，准备卸车。

  而姜甫和则不知道从哪掏出一本装订成册的纸质材料，交给常浩南。

  “常总，这是我们初步确定下来的测试内容，根据最新版本国家军用标准修改出来的，您看一下。”

  后者给航空发动机测试标准打了个样，但毕竟只是完成了有关压气机进气畸变的部分，论工作量连发动机测试流程的10%都不到。

  其他部分的完善和修订则是由刘振响牵头，就近在624所完成的。

  所以哪怕是常浩南本人，也对如今经过版本更新之后的测试环节不是很清楚。