学霸的军工科研系统 学霸的军工科研系统 第897节

  所以后来，大家对常山的称呼就直接改成了常山总。

  而这个常山的情况，非常特殊。

  703所派他过来，既不是为了跟常浩南争夺项目领导权，也不是为了配合常浩南工作。

  反倒跟另一个项目有关——

  常山的专精领域并非燃气轮机，而是传动装置。

  052b/c上那套柴燃交替系统，就是他主持研发的。

  传动效率很高，更重要的是平均故障间隔也远超设计要求，评价相当不错。

  于是，他也就顺理成章地成为了052d的传动系统总设计师。

  而在新型号当中，柴燃交替的“柴”并未变化。

  所以常山的主要工作，就是让自己的传动系统适配qc300。

  这才跑过来挂了个名。

  说白了，他这个副总工并不参与项目的实际工作，只是为了充分了解qc300的情况而已。

  因此，今天被常山特地叫住，多少有些出乎常浩南的预料。

  “是这样。”

  常山坐到常浩南对面。

  或许是因为俩人并不熟的关系，动作略有些僵硬：

  “我听701所的林青林总师说，常总您之前给054型护卫舰设计过一套故障融合诊断系统？”

  对方突然提起这件事，常浩南心里其实是感觉有点奇怪的。

  不过，略加思索之后，他还是回答道：

  “严格来说，其实是给沪东厂那艘lng船设计的，054只是顺便沾了光。”

  “毕竟lng船一旦出问题……尤其是液货舱，还有整体结构一旦出问题，那就是天大的事情，所以我们考虑到全船的安全性，设计了这么一套系统。”

  “所以，虽然叫作故障融合诊断系统，但其实重点关注的还是涉及到结构安全的几个层面，用在军舰上功能还是略显少……比如作战系统就没办法纳入诊断，包括动力系统，也只能诊断出大致位置，还是需要工程师进行详查。”

  “你是搞传动的应该知道……船只的动力部分一般是相对独立的，船电是另外一套东西。”

  听到这里，常山不住点头：

  “没错，这我知道。”

  “实际上，我今天特地找您就是想问，这套故障融合诊断系统能不能做的更完善一些？”

  常浩南没有回话，只是露出微微疑惑的眼神。

  “就是说，除了故障定位技术以外，有没有可能加入故障控制管理、故障预测和风险评估，乃至故障自修复之类的功能？”

  常山进一步解释道。

  “嘶……”

  常浩南缓缓坐直了身子。

  对方提出的这个想法，倒是和他在开发这套系统时的最终目标非常接近。

  但既然都说是最终目标了，那说明现在要想做，难度确实比较大。

  “算法层面上其实可以实现……”

  他摸着下巴，一边斟酌词句一边回答：

  “但全舰各个系统必须得有高度的合成性，让系统能够全方位获取到舰艇的总体情况。另外，还需要比目前多出一到两个数量级的传感器，以及运算性能不亚于超算的总控计算机，这些东西……光靠两台柴油发电辅机恐怕很难提供足够的能源。”

  “另外就是，故障自动修复这个，肯定是修不了硬件，只能做到在发现故障隐患之后，通过调整设备工作参数来尽可能延迟故障爆发的时间，但这又要求舰艇能实现全自动化控制……”

  “总之，原理上不难，只是在工程上面，还没有一艘能同时满足这么多要求的船……所以没处能安装。”

  常浩南最后总结道。

  “那常总。”

  这时候，常山露出了一个有些神秘的微笑：

  “如果我说……马上就有了呢？”

  “嗯？”

  突然被谜语的常浩南直接就是一惊。

  有求于人的常山也没继续卖关子：

  “我们703所、上沪704所、还有冰城工程大学和海军工程大学准备一起搞一艘技术验证舰，把动力和船电合二为一，统一纳入到一套系统中管理。”

  “这样一来，船舶相当于靠电力驱动，燃气轮机或者柴油机则跟螺旋桨解耦，可以一直工作在最高效率区间，还能获得更快的响应速度和稳定性；而因为是大功率动力机直接发电，所以电能供应量也不再是问题，相当于直接解决了您刚才提到的全部问题……”

  “……”

  这下子，轮到常浩南被别人给搞了个目瞪口呆。

  以至于常山最后说的几句话，他都没完全听清。

  脑子里的念头几乎脱口而出：

  “不是……这才2002年，你们就已经考虑要搞综合电力系统了？”

  第1008章 真·海空联动了

  面对常浩南表现出的震惊，常山的反应则……

  更加震惊——

  前者震惊于竟然这么早就就有人准备上马全电验证船。

  而后者则震惊于常浩南怎么好像对这套东西非常了解的样子……

  俩人大眼瞪小眼对视了足足几秒钟之后，常山才一边思索一边开口道：

  “综合电力系统……这个名字倒是不错，概括性很高。”

  常浩南这才意识到，眼下这会，国内对于综合电力系统的研究应该还处在相对前期的部分。

  以至于大概率并没有一个被确定下来的名词对其进行定义。

  自己这无意中的一嘴，倒是很可能提前了这一概念的诞生。

  当然，说到底，一个名字而已，倒是不算重要。

  常浩南真正关注的，还是自己，或者说自己的课题组在其中能做些什么——

  火炬实验室成立至今不过三年，第一批学生都还没毕业，因此只有进账没有出账，整体规模也跟着逐年增长。

  而沪东厂的那艘lng船，目前已经度过了最开始的问题多发期，进入了相对平稳的阶段，大多数情况下让几个研究生轮流盯着情况并及时上报就行。

  相当于把刘方平和雷志兴给解放出来了。

  原本，常浩南接下来的安排就是要让二人逐渐过渡到非接触式磁性轴承，以及永磁容错发电系统方面的研究——

  这俩人都是机械行业出身，由他们负责把传统的转子轴承（以及同专业的学弟学妹们）送进坟墓，那简直再合适不过了。

  唯一的问题是，火炬实验室在这方面的技术积累……比较有限。

  常浩南确实已经在sea650发动机上尝试应用了永磁容错发电系统，但一方面只是验证其可行性，实际上还完整保留了全套的机械转子轴承，另一方面，除了设计本身是由他本人以及606所牵头完成以外，大部分核心零部件都选择了外国供应商。

  即便如此，作为其核心的发电设备，仍然选择了相对简单且成熟可靠的开关磁阻电机。

  这种电机在宽速范围下高功率密度性能的实现，需要通过建立大气隙来适应材料热膨胀和机械间距规格要求，因此输出性能较差且体积很难进一步压缩。

  更理想的选择是永磁电机。

  然而别说火炬实验室，就算放眼世界，也没有特别成熟的技术和产品。

  德美英俄瑞倒是各自有相关型号，但都是实验性设备，且可靠性和体积功率密度普遍不理想。

  此外，sea650作为国际合作的民用航发，供应商选择自然可以放宽范围。

  但航空动力集团的多数项目仍然涉及，甚至是专门军用，轴承支撑类零部件的用量又大需要稳定供应，不可能事事都指望进口。

  所以，无论从哪個角度讲，都得想办法自己搞定永磁电机。

  而眼前这个参与综合电力系统研发的机会，简直是瞌睡来了送枕头——

  尽管军舰动力和飞机动力之间还是有那么亿点差别，但具体到综合电力系统的话，其关键技术当中也有一条是永磁推进电动机。

  产品当然不可能直接搬到航发里面，但技术总归是相通的。

  因此，常浩南干脆直截了当地问道：

  “不知道常山总方不方便透露一下，你们目前具体进行到哪一步了？”

  “如果非常赶进度的话……我们实验室可以先派一名有相关工程经验的技术人员去协助……”

  常山看着面前突然比自己还积极主动的常浩南，有点绷不住：

  “赶进度倒是还不至于……”

  他摆了摆手：

  “目前这块主要是马院士在牵头，是他评上院士之后带的第一个项目，所以搞得很稳。”

  听到这个名字，常浩南心中暗道一声果然。

  马伟铭院士的名字，哪怕他上辈子几乎没怎么跟海军方面打过交道，也绝对是如雷贯耳。

  世纪初这会，马院士的大名倒是还没传得家喻户晓，但实际上已经是舰船供电系统领域的泰斗级人物了。

  2001年能够当选工程院院士，很大程度上也是因为他主持研发的舰艇供电系统，在前一年荣获国家科技进步一等奖。

  当然，在如今这条时间线上，常浩南和马伟铭并未有过直接交集，肯定不能表现的过于了解对方。

  因此对面的常山并未察觉出什么端倪，只是平淡地继续说道：

  “我们今年年初刚做完可行性研究，目前还在讨论到底是选择中压交流方案，还是中压直流方案，所以下一步准备在江城做一轮地面实验。”

  “等技术路线确定下来之后，您那边再派人过来就行……反正前期这些工作也跟具体的技术研发关系不大，或者说……反倒需要排除外界影响，看看到底哪种方案优势更大……”