二战，从飞机设计师开始 第五章 发动机 1

柯蒂斯—莱特公司位於俄亥俄州的代顿工厂。

“下班別走，你过来一下。”刚刚记录完风洞数据，准备下班闪人的陈锋被汉克堵在了办公室的门口。

“搞什么？！有什么事情不能拖到明天吗？”看了一眼旁边纷纷离开办公室准备回家的同僚们，陈锋心中有些不满的说道。

不得不说柯蒂斯的积累和行动力还是很不错的，虽然这款飞机只是一个技术验证机，大概率要作为技术储备的。但是相关方面的动作还是很快的，在最开始吹风洞阶段就搞出了十几个模型，虽然陈锋提供了一个思路，但是测试的时候，项目组的同僚们还是將可以用的所有选项都尝试了一下。

就以飞机进气口设计为例，光一个发动机进气口就搞了三个，一个是在机头上部开一个口子，一个是在飞机机头下面，弄了一个大下巴，还有飞机侧面搞的。进气口有圆形的，也有方形的。

机翼翼型也改了很多，有类似喷火的椭圆形机翼，有倒鸥型机翼，还有对正常机翼进行切边处理的机翼。

这些各种各样的模型一方面反映了项目组的认真和专业水平，另外一方面也反映了柯蒂斯的实力，设计师敢於用这种机翼的根本原因在於他们之前测试过，有数据。另外一方面就是钱足够，毕竟这些模型最终都要放到风洞中吹的。

“组长先生，您不觉得，咱们的工作有些太紧张了吗？您不是准备半年就把样机搞出来吧。”

“您不觉得这个计划就没有实现的可能吗？我们甚至没有一款合適的发动机来装备测试飞机。”已经混熟的陈锋一边翻阅著工作记录，一边说道。

“半年吗？我准备把时间压缩到150天。”汉克笑著说道。

“150天吗？”陈锋心中默念道，理论上搞一款能用的螺旋桨战斗机100天出头就够了，毕竟p51就是这么搞出来的。

150天，只要人力、设备和资金够用，也是没问题的，但是又回到了之前的问题，这飞机用什么发动机呢？总不能学德国人从英国佬那里进口发动机吧。（初期的bf109战斗机用的是罗罗的发动机进行试飞的。）

“今天就是跟你说这件事情，我们已经有了一款可用的液冷发动机了，比市面上的都好！”汉克搂著陈锋的肩膀，得意的说道。

“艾利逊的发动机？”陈锋试探性的问道。作为一个业內人士和穿越者，陈锋自然清楚美国二战中这根自產液冷发动机独苗啊。

但是如果陈锋没有记错的话，第一款投入实用的v1710c15型发动机应该是用在了p40战斗机上。而作为验证机的v1710c8型发动机应该是在1937年才完成了150小时测试的。这个时间节点不对啊！

“没错，是艾利逊的v1710发动机，不过和原来的计划有些差距，是个降速版本的。我今天就带你去看看。”汉克一边说著，一边带著陈锋走向了工厂区的一处库房。

“降速版本的？什么情况？”陈锋有些懵了。

“就在不久前，艾利逊的v1710发动机正式达到了1000马力的输出，並且通过了100小时测试，但是后续进行150小时测试的时候很不顺利。考虑到之前的800马力测试非常成功。理论上，只要我们限制转速，这款发动机的稳定性是足够的。”汉克解释道。

“好傢伙，就一个1000马力的测试堵了艾利逊1年多的时间吗？”陈锋心中感嘆道。发动机这东西就是看真功夫啊，低水平的时候进步很快。

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但是当达到某种程度后，想要提升一点那都是要付出巨大代价的，这就让陈锋想起了歷史上的bmw801了。这款发动机也堪称出来的时候很不错，到了后面几年时间，发动机功率提升那叫一个缓慢啊。

“所以，艾利逊准备考虑量產简配版本的v1710吗？”

“没错，虽然这款发动机没有达到预期，但是现在的水平已经比市面上很多发动机都要好了。而我们现在搞得这款技术验证机正好给艾利逊一个进入市场的机会，如果我们搞出来的蜂鸟能够力压其它飞机的话，那么量產也不是不可能的。”汉克解释道。

这个说法也不能算错，毕竟如果陈锋没记错的话，歷史上bf109进行测试的时候，用的英国发动机动力应该只有680马力。艾利逊的800马力已经很不错了啊。

“这么著急的目的是什么呢？”陈锋有些疑惑的问道，毕竟歷史上柯蒂斯公司现在应该正在搞p36，这个工程可是够拖延的。

“大部分的风洞测试数据已经出来了，你猜如果使用一台800马力的发动机，其中设计最好的一款飞机能达到多高的速度？”汉克笑著问道。

“800马力？如果控制在2吨的话，那么速度上每小时520千米问题不大。”陈锋想了想给出了一个已经很保守的数字。

歷史上bf109用680马力发动机进行试飞的时候，应该是飞出过每小时477千米的速度。而且这还是最初的bf109战斗机，气动外形和后来的量產版完全不是一回事。

最初的bf109战斗机机头下面还有一个大下巴，液冷发动机好容易把正面迎风面积降下来了，这个下巴又补回去......。然而就这么一个气动並不算好，而且动力也偏低的试验机，都飞出了这样一个成绩。

那么现在，如果实装了800马力发动机，修型不用做的特別好，哪怕就是一般的水平，这款飞机达到520千米以上一点问题都没有。

同时也可以参考歷史上有名的零式战斗机，a6m2最开始使用的发动机是940马力的风冷发动机，空重是1680千克，在这种情况下，这款飞机都能飞出530千米上下的时速。

蜂鸟战斗机的发动机虽然马力低了一些，但是这是液冷发动机，迎风面积小，阻力也小，重量上蜂鸟也更重一些，但是再加上零式相对较大的燃油量。（540l对360升）双方之间的重量差距不会特別大。而且零式的翼展很大，比蜂鸟大了快3米了。高速阻力也不会小。

於是，陈锋给出的估计就是，蜂鸟至少在速度方面不应该比零式更低。然后再稍微往下调一些，凑个整，520不能再低了！当然，你要是往上估的话，那就不好说，毕竟这要看柯蒂斯公司的水平了。