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昨天终究是被茉莉的运行搞得有点劳累，新的一天，不用上课的陈一然直接睡到了十点多才被电话吵醒。
是 ave 那边打来的，告知了提单已经拿到，送去了他们银行。也寄了一份原件给他。
陈一然还没完全清醒，嗯了两声掛了电话。
又在床上躺了十几分钟，才感觉算是醒了。
海运提单，是整个平行车交易里最核心的单据。简直就是船运公司出具的货物收据，证明那三十台 x5 確实装上了船，从洛杉磯港出发，目的地天津新港。
ave 会把提单连同发票、装单、原產地证、车辆一致性证书一起打包，交给他们的银行。通知行核对签字之后，就会把全套正本单据寄到陈一然公司所在的国宝银行。
正常来说，国宝银行应该会审核然后放款，但是陈一然是壳公司开的背靠背信用证。
国宝银行多半会隨便看看然后用 dhl 次日达把全套单据寄给国內的王经理信用证的开证行，反正別管货物出什么问题，那边给了钱到国宝，国宝就给钱 ave。
所以再有个四五天，就有钱了啊。
“茉莉。”
【在。】
“昨天说的框架，今天开始写？”
【可以。先把整体结构说一下。我们可以取名为 deepflow。核心是两个部分：一个自动微分引擎，一个网络层库。】
“说人话。”
【自动微分引擎就是帮你算导数的，你定义一个网络结构，告诉它输入是什么，输出是什么，它自动帮你算每一步的梯度，不用你自己写公式。网络层库就是搭积木，卷积层、池化层、全连接层、激活函数，你要什么层就从库里拿，像拼乐高一样搭起来。】
“还是很不想人话，所以之后呢。”
【搭好之后，把训练数据餵进去，框架会自动算前向传播，就是数据从第一层一直流到最后一层得出结果。然后算误差，再通过反向传播把误差一层一层往回传，更新每层的参数。来回重复几千次，模型就训练好了。】
“行吧，反正我们的小电脑能搞定吗？不需要额外租点伺服器之类的？”
【不太需要，我们上午先把自动微分引擎写出来，这是地基。下午再写网络层。明天搭卷积网络。后天就能跑 mnist 了。】
“额，这么努力的吗。”
【如果全力的话，四五天可以。】
“別全力。慢慢来，每天写几个小时就行。”
【为什么？】
“你全力跑的时候我不舒服啊，我都重生了，为什么要受那么大的累，现在抢这几天时间，有什么大用。”
【…… 好的。那就按你的节奏来。每天大概七八个小时。】
“滚，七八个小时都跟上班一样了，每天两小时吧。”
陈一然起来洗了把脸，冲了杯咖啡，打开终端。
又是化身打字机的一天，茉莉给的东西越来越复杂，但是陈一然手速也是锻炼得越来越快。
自动微分引擎先搭好，数值微分加缓存，茉莉说这路子跟 theano 不一样。
theano 用符號微分要先建计算图再编译成 c 代码跑，调试的时候报错信息根本看不懂。她的方案直接在 python 里算，慢一点但出了错能一眼看到是哪一步算歪的。
陈一然就打了一个多小时，然后手痛就不说了，脑袋也开始昏昏的，赶紧拿了点巧克力猛吃了一些。
【之后还要搞网络层。卷积层、池化层、全连接层、relu 激活函数。】
“到时候再说吧，我们今天这自动微分引擎，算弄好了吗。”
【还没，按照你的速度，再有 3 到 4 个小时就可以完成，我已经尽力减少模型运用了。】
“那也不弄了，以后每天就一个半小时吧，我现在还很不舒服，连游戏都没力气打的样子。怎么感觉，这次比上次打东西还头昏脑胀的。”
【相对来说，这次我思考的比较多。】
“好吧，现在，让我们放空大脑，大模型也是需要休息的。”
睡了个午觉，晚上刚要吃饭，王经理那边就打来了电话。
“小陈啊，提单我这边中国银行通知了，dhl 已经往我们这边寄了，明天就能到。我这边中行审完没问题就给你打款，一般没问题顶多两天就能审好，钱的话再多一两天肯定能电匯到你那边。”
“好，你们那边还需要什么车，我这边都可以拿，这不是有了第一单，您也知道我这边的实力，车源没问题的。”
“卡宴和 gl350 肯定都要，高配的有多少要多少，gl350 要柴油的。x6 xdrive50i 现在也要，这个你要是能搞到也好卖。最近行情不错的，我这边指標足足的，只要你能调到车。”
行情好是应该的，这个时间正是国內 4s 店不做人的时候。很多热门车型甚至敢加价三四十万来卖，就这还不一定有现车。
所以平行车的利润变得更大了，有的时候直接出到大贸標价都有人买，毕竟这边是现车，而且哪怕是用標价也比 4s 店便宜小几十万呢。
“卡宴够呛，卡宴卖的太好了，放在美国也不愁卖。dealer 一般不乐意走风险出口，不过 gl350 和 x6 我应该都能拿到，我先照著每款 30 辆来拿？不过跟你说好了，这都是一批一批的，这三款搞完了，同型號的车就没法那么大规模拿了，製造商那边也不是傻子。”
“行的行的，先紧著这几个抢手的，之后凯迪拉克其实也有人要的，无非就是利润薄一些。”
“成，我先去问问 dealer 那边的情况，到时候还是先把车窗纸发给你，你来做信用证。”
陈一然掛了电话，打给 ave。
电话接通的时候，那边语气明显比上次热络。第一单三十台 x5 没出任何差错，提单交到银行只等著收钱了，这明显是个大渠道。
“陈！还有什么需要你说，x5 短时间內调不了太多了，下个月我再从东部和中部凑个 30 台没问题。gl350 柴油款我已经凑够 30 辆了。”
“行，还是先把车窗纸发过来，我这边要算钱报价。x6 xdrive50i，30 台你能搞到吗。”
“x6 50i 倒是不像卡宴那么抢手，但是本身量小，你得多给我一周。”
“行，大致价格呢，拋开车窗纸，你这边这几款我们就按照偏高配置算，你这边什么价格。”
“gl350 七万，x6 八万。”
“可以，先按这个走。每款先来 30 台，我这边销路很大，多出来的你也可以先锁车，跟我说。”
“好的，有什么情况我再联繫你。”
掛了电话陈一然开始盘算，现在已经是 2 月了，2010 年是国內豪华进口车加价最疯狂的一年。之前的 x5 只能算试水，国內没有大贸的 gl350 bluetec 柴油，和豪车里颇受欢迎的 x6 才是利润款。
大概算一下，如果每台车加两万，算了下，好像也能留给国內清关公司十几万甚至二十几万的利润。
毕竟 4s 店那边標价 180 的宝马 x6，加价三十万还得等几个月呢。
就这么搞了，马上要去斯坦福了，总得在硅谷那边买个房子吧。
