重生2010我脑中的AI太强了 第233章 SEELE研发平台

极光集团在成立的时候，就已经是个庞然大物了，陈一然在去年年底，大举收购了数家公司，来作为极光集团的基础。

真正成立之后，短短两个多月又进行了n次收购，得益於充足的资金流，几乎是平推式的扩张。

现在集团旗下已经有了十几家子公司，横跨美国，日本，德国，英国，加拿大，丹麦，法国，中国，有几十个工作点。

员工数量，已经达到了两万多人。

当然新收购的製造公司占了大头，光安川一家有一万多人，分布在全球十几家工厂。库卡三千多人在奥格斯堡，irobot五百多人在波士顿，力纳克两千多人在丹麦。

这些公司手里的数据和经验都是宝贝，但全是孤岛。

安川的电机测试数据用jis標准，库卡的仿真数据用din標准，大疆是自定义格式。每家公司的研发流程不一样，单纯两三家公司合作的时候还没什么，现在是十几家公司需要进行设计確认，那就是大麻烦了。

所以，一个统一的研发平台是必须要有的。

陈一然给项目命名为seele研发平台，这是德语“灵魂”的意思。

这算是未来一段时间极光集团最重大的任务，陈一然直接委派给了高德伟总揽全局。

当然最重要的部分，包括基础的架构，茉莉已经完成的差不多了，只是需要人往里面填充。

核心人员需要交叉人才，他们需要懂深度学习，然后也懂一些工业领域的知识。

这种人在2012年极其稀缺。学术界做深度学习的那批发论文可以，让他们去优化电机设计根本接不上。反过来，安川和库卡的工程师在各自领域干了十几二十年，让他们理解什么是梯度下降什么是反向传播，也得从头来。

好在现在公司够大，人才找一找总是找得到的。还是有不少工程师，业余时间学过一定的深度学习知识的。再加上floweda中，有两个本科是工程类专业的老员工。

这方面的人，总算是凑齐了。

然后各个分公司也需要出人过来配合，这些人不需要懂deepflow，但是得知道他们的具体研发需求。

一周后，各子公司的抽调的精英陆续到了硅谷。

二十几个各类工程师，加上floweda的六个底层架构工程师，一共三十一个人组成了项目组。

陈一然久违地来到了公司会议室，开始给项目制定目標。

“我知道你们各自都是自家的精英，这次的项目需要你们通力合作，seele研发平台將是未来极光集团最重要的內部研发工具。

简单来说，我们最主要的目標，是实现三个目的。

第一个是数据打通。每家公司的数据格式不一样，平台要做一层数据適配层，把各家的数据转成统一格式，存到同一个数据湖里。以后安川的电机测试数据传上来，库卡的工程师直接就能看到对应的仿真结果，不用再拿excel传来传去。

第二个是模型共享。平台提供一个模型仓库，各家把训练好的模型上传，附带完整的参数说明和测试结果，其他公司可以下载、微调、部署。龙眼的视觉模型大疆能用，安川的电机控制算法优傲能用，不用重复造轮子。

第三个是算力调度。深度学习训练需要大量gpu算力，不可能每家公司都自己搭集群。平台要有一个统一的算力调度系统，谁需要训练就申请资源，系统自动分配gpu节点，训练完自动回收。”

下面人的反应各不相同，像是floweda，万果园，宇视科技，他们都对deepflow非常的熟悉，对於相关的运营也已经很熟悉了。

而那些新併购的公司代表，大部分眼神中都透露著清澈的愚蠢。

还好具体的东西不需要他们做，他们只需要提需求就可以了。

把事情安排下去后，陈一然又恢復了甩手掌柜模式，只是偶尔闪现到留言板，解决一些他们搞不定的技术问题。

时间来到了五月底，陈一然又一次来到了spacex，这一次就不是访客了，他是作为股东来看龙飞船任务的。

五月二十二日凌晨，猎鹰九號从卡纳维拉尔角升空。

这是spacex第三次发射猎鹰九號，也是龙飞船的第二次轨道飞行。

不过五天前第一次发射尝试在点火前零点五秒被自动中止，一台梅林发动机的燃烧室压力偏高，计算机果断关机。

陈一然当时在硅谷看的直播，屏幕弹出发射中止提示的时候他第一个念头倒不是担心，他知道后来spacex是成功的，所以这次应该也是小挫折。

果然，重新布置之后，第二次点火顺利。

三天后的五月二十五日才是真正的大日子，龙飞船將在今天被国际空间站的加拿大2號机械臂捕获並停靠到和谐號节点舱。

这是人类歷史上第一艘抵达国际空间站的私营太空飞行器，自去年太空梭退役之后，美国已经没有了独立的载人航天能力，连货运都断了档。

如果龙飞船今天成功，spacex就自动拿到了nasa后续十二次货运任务的合约。

陈一然也是这天，来到了spacex现在的控制中心。

霍桑spacex总部的开放式厂房里，一面巨大的投影墙铺满了实时遥测数据，龙飞船的位置，速度，与空间站的距离全標在上面。

几十台显示器的蓝光照著下面几排工程师的脸，nasa那边的视频信號也接了进来，休斯顿的任务控制中心同步盯著同一组数据流。

陈一然偷偷看著边上的马斯克，感觉他实际上还是很担心的。

因为控制中心不能抽菸，马斯克只好一直叼著烟，左摇右晃的很有点多动症的感觉。

对接流程非常复杂，龙飞船先是自动飞到空间站下方十公里的检查点，確认导航系统正常，然后逐步缩短距离。

到了两公里以內转成低速逼近，每走一段都要等nasa和spacex双方確认后才能继续。

龙飞船不自己往泊口拱，而是飞到十米外悬停，机械臂伸过去抓，捕获之后再拖著飞船停到节点舱泊口。安全冗余叠满，寧可机械臂多干活也不让飞船自主接触空间站。

加拿大2號机械臂的操作员在空间站穹顶舱里通过远程手柄控制机械臂，机械臂伸出十七米，末端的套索捕捉器对准了龙飞船腹部的抓取部件。

遥测数据面板上大约三四个参数一直在变，距离从十米跳到五米，三点二，二点一，一点八。然后不动了。整个控制中心没人说话，只有数据刷新的声音和偶尔的对讲机短语。

最后机械臂的末端动了一下，显示器上的锁定指示灯翻成绿色。

控制中心一瞬间就炸了，有人在站起来拍桌子，有人摘了耳机往后靠，更多的人是把手中的文件往天上拋，非常有高考结束的即视感。马斯克则是把叼了快四十分钟的烟从嘴里拿下来，长长地呼了一口气。

接著是一段nasa的对讲机语音，和谐號节点舱泊口开锁成功，第二排锁定栓到位。信號流显示龙飞船和空间站完成物理连接，太阳帆板开始旋转调整姿態。

马斯克和陈一然示意了一下，然后走到前面开始给员工打鸡血。

毕竟这次的成功太重要了，这证明spacex不再是一个需要持续输血的公司了。

陈一然没有在spacex待太久，他带著团队直接飞往了挪威。