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隨著逐渐將自己的主要注意力从感受模擬器的状態变成专注驾驶之后，娄鑫感觉自己又一次进入了那种心流一般的状態之中，整个人的脑子之中只有驾驶。
但或许是因为用的只是赛车模擬器的原因，娄鑫进入这种心流状態后，感受到的只有自己的操控，並不像是当初娄鑫跑gt3时那样，能將自己的这种感知延伸到车上去。
娄鑫不由得有些好奇，如果自己真的坐进了f2的赛车，又进入了心流状態，那f2赛车给自己的感受是否会与gt3赛车不同。
在引擎的轰鸣、模擬器单体壳的震动和偏移之中，娄鑫跑完了蒙扎的第二计时段，成绩1:01.263。
成绩依旧是黄色，但比周冠宇的那个单圈只慢了0.03秒。
蒙扎的第二计时段弯道难度都不算大，之后比的其实更多的是t4和t5这两个连续弯的出弯速度。
只要t4和t5跑好了，整个第二计时段成绩都不会太差。
所以儘管看起来娄鑫这一个计时段依旧是黄色，但实际上娄鑫这个记时段和周冠宇跑的差不多。
第三记时段，娄鑫还是没有任何失误，比较考验入弯时机的t8t9t10三个连续弯，娄鑫也没有因为f2赛车比起gt3赛车来说，更加灵敏的车头而出现什么操作失误。
他利索地劈弯入弯，完成了一次精准的走线。
最后就是终点线之前的长回头弯了。
这个弯道对於f1赛车来说可能还需要一点操作，但是对於f2来说其实还是比较简单的。
中间没有那么多需要调整的地方，成功剎车入弯之后就可以顶著油出弯了。
毕竟f2赛车比起f1来说，没有那么大的动力，下压力又没有差太多，自然可以更轻鬆的过这个弯道。
出弯撞线，娄鑫的总成绩依旧是黄色，没有周冠宇的速度快。
但娄鑫过线之后看了看圈速。
周冠宇上一圈跑出来的成绩是1:32.193，比他在家里模擬器上的成绩还要快。
这也是正常的，毕竟在车队里，有工作人员帮你调车，找不足，比起一个人在家里练的时候自然更容易出成绩。
而等真的到了赛道上，车手们反而都跑不出自己在模擬器上那么快的成绩了。
因为现实之中的干扰因素比起模擬器里要多太多了，轮胎的磨损，赛道的风速变化，乃至於赛道上的杂物灰尘都有可能会影响你的驾驶。
而模擬器之中，顶多只会模擬风速，並且风速固定，並不会有赛道状態变化时的反馈。
而娄鑫这一圈跑完，单圈成绩来到了1:32.377。
这个成绩还是没有周冠宇的快，但娄鑫已经很满意了。
因为后期进入了心流状態，娄鑫后两个记时段的速度都比他在周冠宇家跑模擬器时跑出来的快。
如果不考虑周冠宇的成绩，娄鑫这单圈的三个记时段正常来说应该是绿紫紫。
毕竟是专业的模擬器，不可能像是f1游戏那样，飞完一圈重置一下赛车状態还能继续飞。
所以娄鑫需要跑一个冷却圈之后才能继续跑。
至於轮胎，自然也是逐渐消耗了。
第二圈的时候，娄鑫就感受到了轮胎抓地力的下滑，但这也没有影响娄鑫的驾驶。
虽然没有刻意的去计算，但是娄鑫能通过单体壳的震动，以及手中方向盘的力反馈，清晰的感受到自己轮胎状態的变化，並且几乎是本能的根据这些变化去调整自己的驾驶风格。
第二个飞驰圈，娄鑫就已经没有了对於f2赛车任何的陌生感，现在的娄鑫觉得驾驶f2赛车就很单纯的两个字：简单。
与此同时，uni-virtuosi racing车队模擬器部门的工程师，看著娄鑫在赛道上跑出来的成绩，以及折线图，默默的嘬著牙花子。
有点快啊……
又调出来了之前德鲁戈维奇在车队模擬器上跑蒙扎赛道的折线图，调整了一下顏色放在娄鑫的折线图旁边一对比。
娄鑫的折线图有不少与周冠宇重合的地方，但周冠宇比娄鑫更高的线段还是更多。
但德鲁戈维奇的折线图比起娄鑫就要矮了一大截。
车队这是从哪里找来的高手？
而霍华德和墨菲两人依旧对此不以为意。
主要还是两人先入为主，不觉得娄鑫的表现能有多好，对於娄鑫的成绩自然也是有些漠不关心。
准备等娄鑫三圈排位赛跑完之后，再去分析这三圈收集到的数据。
儘管先入为主的觉得娄鑫很菜，但是觉得你菜和工作干不干不是一回事儿，该乾的活他们也不会少干，只不过態度不同罢了。
第二个飞行圈跑完之后，娄鑫感觉自己这一圈其实在细节处理上要比第一圈更好，但成绩却慢了0.095秒。
这点和娄鑫的驾驶就没啥关係了，之所以会慢是因为轮胎有磨损。
这是客观因素，避免不了的。
第三个飞驰圈，因为已经有了两个娄鑫自己都觉得不错的成绩打底，娄鑫第三圈的驾驶则更加的激进。
娄鑫將已经有不少磨损的软胎压榨到了极限。
但老话说的好，欲速则不达，娄鑫这一圈还是太著急了，就导致他出现了一些比较致命的失误。
因为驾驶动作更加激进，娄鑫第一计时段直接刷紫了，虽然也就只比周冠宇当时的成绩快了0.05秒，但这也比周冠宇快了，所以给了娄鑫极大的鼓舞。
第二计时段更加激进，自然也是又一次刷紫，总成绩已经比周冠宇最快的那一圈快了0.11秒。
但等到了第三计时段的最后一圈，娄鑫被面前即將打破周冠宇记录的机会给诱惑到了。
儘管知道轮胎抓地力存在客观上的不足，但在跑最后一个长回头弯的时候，娄鑫看著自己好不容易在前两个计时段积攒下来的速度优势因为轮胎抓地力的不足，而在弯中一点一点变少。
最后在將要归零的时候，娄鑫终於忍不住，在弯中多给了一点油。
但物理规则之所以被称之为规则，就是因为它是不可撼动的，模擬器之中也是如此。
跑了那么多飞驰圈的轮胎，就不应该还有娄鑫期望的抓地力。
所以不出意外的，娄鑫的赛车当场失控，后轮抓地力丟失，蓝色的uni-virtuosi racing赛车四个轮胎与地面发出刺耳的摩擦声，带著一阵白烟侧滑著衝出了赛道。
要知道f2可是一台600匹的怪物，虽然和近些年动不动就1000多匹起步的电车比起来动力很少，像是个手无缚鸡之力的萝莉。
但你不要忽略了推重比这个东西。
那些动不动1000多匹的电车，没有哪一个重量低於1.5吨的，而f2赛车算上fia给车手的最低限重要求，也就787公斤，推重比0.788hp/kg。
也因此，f2赛车的弯中速度可以说是f1赛车之下，最快的了。
所以从弯道滑出去之后，娄鑫的赛车减速幅度很低，一路冲向了t11外侧的护墙。
因为速度过快，娄鑫划出了蒙扎赛道的沥青缓衝区，並且余势不减侧滑著进入了沙石地，最后一头撞在了墙上。
而在赛车失控的瞬间，娄鑫就清醒了过来，脑中想起了踏入单体壳之前霍华德和自己说的那番话。
坏了，搞砸了。
而撞上的一瞬间，娄鑫感觉自己身下的单体壳剧烈地晃动了一下，要不是自己戴著头盔，並且也绑紧了安全带，不然娄鑫感觉自己得被这赛车的单体壳抽一嘴巴子。
但没有穿赛车服，只是穿著短袖的娄鑫，胳膊还是与整体碳纤维质地的单体壳来了一次亲密接触。
皮都被擦掉了一小块，鲜血鼓鼓涌出。
正常这时候，国內的小鲜肉们就有了上热搜的好机会。
但娄鑫对此不以为意，比起这个，他更担心自己的测试没过的话，会有什么后果。
所以等模擬器的单体壳没有继续震动后，娄鑫暂停了模擬器，敲了敲自己的脑袋自省了一句：“急了。”
此时霍华德和墨菲两人也没有再管打赌的事了，打赌毕竟只是玩笑，比起这个，他们更担心娄鑫因为这次剧烈的碰撞而受伤。
至於为什么模擬器发生碰撞之后会有如此严重的震动。
这其实是为了防止车手有路径依赖。
因为模擬器碰撞之后，车手是没有损失的，既不用担心自己受伤，也不用担心车坏了之后要掏钱修车。
也因此在跑模擬器的时候，车手们的压力会很小，可以没有后顾之忧的全力加速，去榨取这台赛车的极限。
但模擬器就这点不好，它很多时候与现实的差距也就只是画面上的区別罢了，模擬器的製造商担心会有二货把赛车和模擬器二者搞混，以至於开真车的时候完全不顾后果往极限推进。
儘管世界上就算有这种蠢人，也不一定能开上赛车，但是不怕一万，就怕万一。
所以，uni-virtuosi racing车队的模擬器在发生碰撞之后会有如此剧烈的震盪表现。
为的就是给车手们提个醒，让他们开车的时候悠著点。
到了f1之后反而没这个东西了，因为能成为f1车手的就不可能会有蠢人。
所以发现娄鑫撞车之后，他们俩才会著急忙慌的赶过来。
“怎么样？没受伤吧？”
娄鑫对自己好不在意，反而是问道：“我撞车了，测试是不是没通过？重新测试是什么流程？”
