F1：我比赛，就只想拿冠军 第87章 劳森：拉蒂菲类我啊！

第87章 劳森：拉蒂菲类我啊！

这是一个很反直觉的位置，毕竟刚开始加速之后不久就要减速了，在这里加速不符合车手的驾驶直觉。

但皮亚斯特里不但选择了这样的一个出乎人意料的位置起步，还利用这份出乎意料的优势，成功地稳住了自己的位置。

毕竟我们都知道，蒙扎的t11出弯到t1中间有一段很长的大直道，就算此时赛会没有打开drs，靠著前车的尾流，还是有很大的可能性在t1被后车进攻的。

但因为这点起步的优势，最终到t1剎车点时，周冠宇也只是在外线抽头。

而皮亚斯特里死死卡住內线，没有给周冠宇在內线晚剎车进攻的机会。

娄鑫这段时间也没关注前面两人的进攻，而是將注意力放在了身后的达鲁瓦拉身上。

最终，起步阶段的前三名之间没什么位置变化，不过第四的达鲁瓦拉反而被劳森抓住了破绽，在t4和t5这两个组合弯被劳森给超越了。

但这对娄鑫来说是好事，因为出弯后，娄鑫与劳森之间的时间差距被扩大到1.1秒，劳森直接被甩出安全区，短时间內不会对娄鑫造成威胁。

这场正赛，车队给娄鑫和周冠宇的任务也比较简单，对周冠宇的要求是保三爭二望一0

老周也確实有做到这一切的实力。

但对第四名起步的娄鑫就格外宽容，没別的多余的要求，跑完整个正赛就行。

並不是军队不相信娄鑫的实力，主要还是f2赛车並起来很累，要知道f2可是没转向助力的，就更別说这种高强度驾驶得持续整整30圈。

儘管娄鑫两场衝刺赛的结果都令车队感到满意，甚至是惊喜。

但他们这些专业人员知道跑完一场f2的正赛和衝刺赛完全就是两个维度上的体能消耗，二者没有任何可比性。

而人有过度的体能消耗时，无论是脑子里的思路还是手上的操作都会变形，而这才是真正考验车手的时候。

第八圈，周冠宇展现出了自己正赛阶段的长距离速度，娄鑫都有点跟不上他的节奏了，也被周冠宇甩出了drs区。

后续娄鑫就一直在赛道上巡航，周冠宇也没找到进攻皮亚斯特里的机会。

变化出现在第8圈，蒂克图姆鱼雷了维普斯。

当然这也不是蒂克图姆的问题，而是维普斯在t5出弯的时候赛车熄火了。

f2赛车就这样，熄火了整场比赛就g了，所以他速度慢了下来。

维普斯当时也意识到了自己的车速过慢，想要向非停车线躲避。

但他身后的蒂克图姆跟得太紧了，他熄火的地方又是t1剎车点，根本就没地方躲，赛车最终停在了赛道上。

赛会出动安全车。

不同於比赛前期的安全车阶段，第8圈已经算是后期了，所以安全车期间，绝大部分车手都选择了进站。

而娄鑫是最崩溃的那个，他和周冠宇靠太近了，而unv给他和周冠宇都叫进去了。

f1的双车进站后车都要损失至少3秒的时间，就更別说换胎速度远不及f1的f2了。

所以娄鑫的轮胎从软胎换成中性胎出来之后，他就落到了达鲁瓦拉的身后，排第五了。

但没办法，这就是双车进站的坏处。

但不进站又不行，娄鑫起步阶段用的软胎，这时候进站他在赛道上撑不了太久，如果是中性胎起步，娄鑫或许就真留在赛道上了。

“没办法，娄鑫这在后面等待的时间太长了。”兵哥看著娄鑫位置狂掉，也在疯狂摇头。

娄鑫自己也有些著急了，从维修区出去的这段时间，脑海里想著的就一直都是安全车撤离后，得想办法立马把自己的位置拿回来。

但等娄鑫回到赛道上之后，车队tr之中就传来了霍华德的声音：“娄鑫，我们也不希望发生这种事情，毕竟这对你来说確实不公平。

“但事情已经发生了，没有能挽回的余地。”

“但现在也不是被情绪裹挟的时候。”

“你得冷静下来思考接下来这场比赛你要怎么做才能拿回那原本属於你的位置，运用你脑袋之中所学的所有知识好好想想。”

实际上安全车期间给娄鑫思考的时间有很多，也是趁著安全车的这段时间，娄鑫那因为双车进站被耽误了大量时间而诞生的怨气也消散了不少。

再听著霍华德的劝告，娄鑫也仔细想了想，在没有绝对速度优势的情况下想要將原本的位置拿回来需要做什么？

很快答案就浮上了水面，並不是尽全力的进攻前方的车手。

这反而会適得其反。

f2比赛只会强制进站一次，接下来是可以不进站的，现在比赛来到第9圈，就意味著距离比赛结束还剩下21圈。

21圈的比赛对於f2的中性胎来说也是很有压力的，到后期没有好好保护轮胎的车手肯定都要进站，而不进站的车手轮胎到后期肯定也会特別滑。

那么最冷静，也最保险的方法就是从现在开始保胎，等到后几圈之后再利用自己省下来的轮胎进攻。

想明白了这一点之后，娄鑫做了一个深呼吸：“好的，我知道了。”

安全车在第十圈撤出。

这次娄鑫紧盯前方的车手，起步阶段並没有被拉开。

接下来娄鑫都没有对自己前方的达鲁瓦拉发起进攻，而是一直在他身后吃尾流。

但是跑著跑著娄鑫发现，自己跟上达鲁瓦拉比想的要轻鬆很多。

所以第11圈结尾，出t11之后，娄鑫就利用更好的入弯吸上了达鲁瓦拉的尾流，出t11

的时候，娄鑫与达鲁瓦拉之间的距离就只有0.2秒了。

后续更是早早就在內线抽头了。

但f2赛车嘛，而且这会安全车才刚刚撤出去一圈，赛会也没有打开drs，所以儘管娄鑫的出弯速度比达鲁瓦拉快了很多，更是狠狠地嘬了一口他的尾流，可一路到t1的剎车点之前，娄鑫也就只超过了达鲁瓦拉的赛车半个车身。

当然了，这点小麻烦並不能阻止娄鑫对达鲁瓦拉的超越。

一脚晚剎车，娄鑫在达鲁瓦拉错愕的目光之中，从內线一个十分匪夷所思的剎车点超过了他。

被超过之后达鲁瓦拉没有任何的愤怒，反而是疑惑的在自己车队的tr之中开口询问：“他是怎么做到的？”

屏幕左边的排名显示娄鑫的名次从第9上升到了第8。

之所以这么低是因为前方还有4位车手在安全车期间没有选择进站。

所以拋开这4名没进站的车手，娄鑫的真实排名已经回到了自己的发车位置第4。

而看著娄鑫这乾脆利落的晚剎车超车，霍华德无奈地看了自己旁边的罗奇一眼。

“明明已经跟他说过了保胎。”霍华德摊手。

罗奇笑著摇了摇头：“你也看到了，不是娄鑫想要动手，是达鲁瓦拉跑太慢了。”

“而且你不觉得不超过达鲁瓦拉的话，娄鑫在赛道上耽误的时间会更多吗？”

“而且你不得不承认，那一脚晚剎车確实很帅。”

霍华德点了点头：“我昨天下班之后仔细看了看娄鑫的车载数据，他的剎车能力確实很强，我在他身上甚至看到了里卡多的影子。”

罗奇有些意外：“这才只是这孩子f2职业生涯的第1场比赛，你就给出这么高的评价合適吗？”

“说实话而已。”

“我说为什么红牛的人会突然跑过来找我们要他的遥测数据呢————”说到这里罗奇顿了顿，隨后一边吸冷气一边说道：“你说他不会跑完这场比赛就直接进红牛青训了吧？”

“不可能，红牛不可能就依靠一场比赛的数据就签一位车手。”

当然聊归聊，娄鑫完成超车之后霍华德是第一时间在车队tr之中恭喜娄鑫的：“超得漂亮。”

娄鑫也没回答，继续保持著保胎的比赛节奏。

但娄鑫就算用长距离节奏继续比赛，他也发现自己在逐渐靠近前方的劳森。

“嘖”了一声，娄鑫有些无奈地想到：不是让我来保胎的吗？怎么越跑越快了还————

第15圈，还是在t1，一脚內线的晚剎车，娄鑫完成了对於劳森的超越。

此刻娄鑫前面的车手变成了一位还没进站的车手。

轮胎上的优势让娄鑫靠近他的速度很快，最终是在第16圈的t1就轻鬆將对方拿下。

此时娄鑫在排行榜上的排名来到了第5，实际排名已经回到了第3。

前方还是没进站的慢车，距离娄鑫1秒。

等到第18圈，娄鑫追上对方完成了超越，还是在t1，还是晚剎车。

俗话说得好，一招鲜吃遍天，娄鑫就用同一种招式超了4台车。

名次来到第4之后，因为前期超越慢车太多，再加上娄鑫的节奏一直都比较平稳，在保护轮胎跑长距离，所以此时娄鑫与第3名的周冠宇之间的时间差距被扩大到了2.2秒。

在赛道上的娄鑫差点都看不到老周的车尾灯，但这並不是娄鑫菜，纯粹是倒霉。

而此时的第一名是没有进过站的蒂克图姆。

中性胎起步的蒂克图姆坚持到现在没进站，就是在等一个机会。

f2比赛，最不缺少的就是意外。

蒂克图姆在赛道上的坚持得到了应有的回报，因为在第22圈，赛道上还真就出现了黄旗。

劳森的赛车熄火，赛车停在了赛道上。

不出意外的，赛会出动了安全车，蒂克图姆赌对了。

此时距离比赛结束还剩7圈，从维修区出来之后的蒂克图姆落到了第11，但他有一套全新的软胎。

虽然一套全新的软胎不至於让他重回冠军爭夺的位置，但这哥们儿正赛阶段是从第8

起步，现在有了一套新软胎，在后续几圈的比赛里，他单圈至少要比其他车手快足足1

秒。

要知道这可是统规车的快1秒。

维斯塔潘24年统治f1围场的时候都没有一圈比第二名单圈快1秒。

甚至有时候f2赛车与f1赛车之间的单圈差距都没1秒呢————

而娄鑫和周冠宇以及皮亚斯特里三人也回到了自己正常的排名。

安全车持续到了第25圈才重启，距离比赛结束还剩下5圈。

此时娄鑫与周冠宇之间的时间差距也被抹平了。

而最吸引人眼球的就是第11的蒂克图姆，他起步阶段就用自己轮胎的优势超了两人，来到第9。

新轮胎的优势在这个节骨眼实在是太大了，特別是剎车上。

后续蒂克图姆更是仗著自己的轮胎优势，在赛道上大杀四方。

他更是在第27圈追到了第四，两圈后来到娄鑫身后drs区。

此刻的蒂克图姆可以说是信心大涨，自己一路从队尾砍瓜切菜上来，面前一台小小的unv赛车自然也不放在眼里。

但很快他就发现不对劲了。

第29圈的t11，出弯吸上了娄鑫尾流和drs的蒂克图姆发现自己的接近率並没想的那么高。

实际上，这就是娄鑫这一路都在保胎所带来的优势，轮胎消耗虽然有，但还是在一个可以接受的范围內，还没过悬崖点。

再加上娄鑫还能藉助周冠宇的尾流和drs，所以蒂克图姆凭藉轮胎牵引力获得的出弯速度並不能转化为赛道上的更多优势。

等来到t1赛车点的时候，娄鑫更是在蒂克图姆之前来到了內线。

以至於蒂克图姆刚想变线去內线利用轮胎优势晚剎超过娄鑫的时候，直接被娄鑫挡了个正著。

蒂克图姆又想在t2走內线反击，但娄鑫的剎车比蒂克图姆更晚，在t1就卡住了蒂克图姆的位置，在t1入弯的时候完全超过了蒂克图姆。

蒂克图姆的第1次进攻就这么结束。

甚至因为娄鑫的晚剎车用车身封住了蒂克图姆过t1的线路，他t2出弯的节奏都被娄鑫影响了。

蒂克图姆一直到第30圈才再次找到进攻娄鑫的机会。

这次动手的地方在t4。

娄鑫依旧是內线防守，但蒂克图姆距离娄鑫太近了，儘管娄鑫內线晚剎车，对方还是做到了与娄鑫並排进入t5。

娄鑫也按照赛事规则，在內线给蒂克图姆留了一定的位置。

不过娄鑫给蒂克图姆留出来的位置刚好就只够一台车通过。

这直接导致儘管娄鑫看似留出了足够位置，但在蒂克图姆看来这个位置根本不足以让他的车插进去，强行插入的话，他很可能会压上內线的高路肩。

无奈之下蒂克图姆还是將位置让了出来，但是依旧贴娄鑫的车尾贴得很近。

出弯之后更是仗著更好的轮胎，准备在t6和t7这两个弯道积攒时间优势最后等到t7与t8中间的drs区，利用更好的出弯速度和drs彻底拿下娄鑫。

蒂克图姆的想法没问题，甚至娄鑫自己都已经预料到了接下来会发生什么，自己这个领奖台大概率守不住。

儘管有些可惜，但作为自己职业生涯的第1场f2比赛，第四起步第四带回，这绝对是一个相当优秀的成绩。

娄鑫也有种清晰的感觉，自己其实还不算熟悉这台赛车，调教也不是按照自己最称心如意的方式调出来的，而是车队帮自己弄的。

所以严格算起来，自己其实还有很大的提升空间。

而就在娄鑫准备坦然接受自己丟掉这个领奖台的时候，赛道上突然出现了安全车。