F1：天生我，有用，你们，材必 第10章 这辆阿尔法托利赛车不让我过去

“radio check.“

“loud and clear.“

赛前检查全部完成，一切准备就绪，可以起飞！

fia：允许起飞！

汤彻驾驶赛车驶出维修区。

经常开f1的朋友们都知道，正赛开始之前还有一个暖胎圈。

经常开f1的朋友们还知道，在正赛画龙可能会违规，在暖胎圈就隨便，车手可以在暖胎圈尽情画龙磨胎。

at03：来左边跟我一起画个龙，在你右边画一道彩虹。（划掉）

汤彻：雪豹闭嘴！（划掉）

今晚这个暖胎圈顺利一如绝大多数暖胎圈，没有出现暖胎圈上墙的抽象事故，每一辆赛车都稳稳地停到发车格上。

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p1勒克莱尔、p2维斯塔潘、p3塞恩斯、p4佩雷兹、p5汉密尔顿、p6汤彻，都是红胎起步。

（2022新规不再要求正赛发车必须使用排位赛q2做出最快圈的那套轮胎，大家的发车轮胎选择都更灵活。）

看窝法这发车次序，不难想像昨晚排位赛结束的时候，铁佛寺是多么兴奋地高喊：“窝法氦镁烷！”

窝法的正赛是乙烷还是氦镁烷？暂时还不好说。

好说的是，酶苯似乎大概確凿乙烷。

拔罐王汉密尔顿p5发车，和汤彻坐一桌；赛车皇帝拉塞尔p9发车，和p10发车的加斯利坐坐一桌。

老汉不说，拉塞尔应该对自己的发车次序很不满意吧，毕竟，拉塞尔曾经说过：“他在第九位，这对一个梅奔车手来说是不合格的，他应该场场为胜利和领奖台而奋斗。”

四捨五入等於梅奔和阿尔法托利坐一桌，再四捨五入就等於梅奔掉入了中游集团。

w13：你等等，怎么能看排位赛成绩下定论呢？我们赛车赛的是正赛长距离！莫欺排位赛穷！

懂你意思懂你意思，虽然人人都在笑你，但还是希望你正赛爭气。

经常开f1的朋友们都知道，发车顺序固然重要，但如果没有雷霆般的起步，难免会在发车阶段掉位置。

博塔斯：在想我的事？

窝法能不能守住杆位？窝牛能不能延续2021赛季的竞爭力？酶苯能不能证明自己仍在领先集团？

风从虎，云从龙，龙虎英雄傲苍穹！五盏红灯熄灭，2022赛季f1巴林大奖赛正式开始！

汤彻雷霆起步！奈何没有空间，只能跟在汉密尔顿身后。

汉密尔顿和佩雷兹並排进入1號弯，汤彻依旧紧紧跟住汉密尔顿。

汉密尔顿在2號弯抱住弯心，出弯领先佩雷兹半个车身。同样走內线的汤彻藉机拉近了自己与佩雷兹的距离，仅落后佩雷兹半个车身。

汉密尔顿在3號弯前把佩雷兹挤出了赛道！汤彻趁机进攻，以更高的出弯速度一脚带开佩雷兹！

佩雷兹尝试在直道上抢回位置，未能成功——虽然佩雷兹所驾驶的rb18的整体性能强於at03，但单论直道性能的话，at03並不弱多少。

at03的直道尾速甚至高过汉密尔顿那台w13！

4號弯前，汤彻彻已经追至汉密尔顿身后。汤彻变线，抢占內线……汉密尔顿毫不相让，两辆车差点在弯中发生碰撞！出弯……汉密尔顿依旧领先！

差一点出事故，汤彻的赛道工程师马蒂亚嚇了一跳：“汤，比赛才刚开始，我们可以慢慢等待超车机会，不必要开得这么激进。”

汤彻：“copy。”

就算汤彻不想慢慢等，也必须要慢慢等了，因为，佩雷兹追上来了。

佩雷兹在5號弯前的直道上抽头，试图切入內线，汤彻一脚晚剎车，稳稳占住內线，保持领先。

连续的中低速弯没有明显的超车点，汤彻轻鬆守住线路，稳稳防住佩雷兹。

8號弯，佩雷兹也来一脚晚剎车……但汤彻的剎车点比他更晚！

佩雷兹咬著汤彻的车尾出10號弯，直道抽头，rb18生吃at03！

直道快才是真的快，谁弯道不会走线？（doge）

但汤彻並没有被佩雷兹带开，汤彻依然死死地咬住佩雷兹！11號弯前抽头，还是晚剎车！

佩雷兹：又晚剎车是吧，看看谁更晚！

佩雷兹的剎车点更晚！但是过於晚了，他的轮胎锁死了！

因为佩雷兹的轮胎锁死，汤彻不仅成功超越佩雷兹，还带开了佩雷兹一段安全距离。

佩雷兹有点破防地在tr里说：“这辆阿尔法托利赛车不让我过去。”

这可不仅是埋怨，这是在隱晦地叫家长。

眾所周知，阿尔法托利车队是红牛二队。虽说按规则来讲两队严格隔离，但现实里哪有绝对隔离？遇到该让车的时候，阿尔法托利还就该给红牛让车。

就是不会直白地说让车，那样就成非法组队了，所以都是比较隱晦地下指令。

就比如说现在佩雷兹的埋怨，翻译翻译：阿尔法托利不是辅助我们的吗？怎么在这儿狂挡我？还有没有人管了？

阿尔法托利车队怎么说？

马蒂亚：“干得漂亮，汤。”

二队也是有自己的荣誉追求的，哪儿那么容易让出好不容易爭来的位置？反正这也不是什么必须给佩雷兹让车的关键战役，佩雷兹想要位置就自己来抢。

阿尔法托利：一定要抢到位置啊，佩雷兹大哥哥，可千万別被我们队的小孩哥压制一整场哦。

马蒂亚：“保持节奏，儘量保住位置。”

以at03和rb18的性能差距，汤彻是肯定会被佩雷兹追近的，到时候汤彻还能不能保住位置？

马蒂亚反正是没有信心，不是对汤彻没有信心，而是对at03没有信心。

马蒂亚恐怕是汤彻之外最清楚at03有多少问题的人了，因为汤彻在驾驶中发现的每一个问题都是先报给他这个赛道工程师。

反正马蒂亚心里at03也就是台中游赛车，加斯利现在的那个位置（p8）才是它该待的位置，能摸到领先集团的边完全是汤彻一己之力。

马蒂亚：之前他们说顶尖车手自带0.3秒的圈速优势，我还不信，现在看何止0.3秒？

马蒂亚认知到了顶尖车手的驾驶能力，但还没有认知到顶尖车手的好胜心。

汤彻怎么会安於现在的位置呢？不管这台at03有多少问题，他都要爭取更靠前的位置。

汤彻追汉密尔顿，佩雷兹追汤彻，会是谁先追到自己的目標呢？

是拉塞尔。