学霸的军工科研系统 学霸的军工科研系统 第125节

  “不仅不会赖账，如果这件事真的能以这种方式妥善解决，那小常同志就可以说是我们国家航空工业的大功臣！”

  丁高恒说话间已经穿上了外套准备出门：

  “到时候，我亲自给他请功！”

  “那一言为定。”

  “一言为定！”

  ……

  直到跟着杜义山离开科工委的时候，常浩南都还沉浸在巨大的喜悦之中。

  相比于丁高恒口中所说的请功，更让他兴奋的其实是今天发生的事情本身——

  总算是有机会把心中所想畅所欲言出来了。

  自从在珠海航展看到那架图204开始，关于国产大飞机的事情就一直萦绕在他的心头。

  如果手里有无限量的科研点数和时间精力的话，那最好的解决办法自然是抛开一切外国人，自己动手搞一个对标a320/330/350/380的客机系列。

  但就眼下的客观条件而言，这还只能是个想法。

  实际上，就算把a350或者a380的全套技术资料都摆出来，如今的华夏也没有能力独自制造一架这个体量的飞机出来。

  所以还是得循序渐进。

  但总体技术薄弱并不意味着拿不出一些先进的关键技术。

  在常浩南的推动下，华夏完全能够在图204的国产化过程中验证一些新的关键技术，借此提升自己在大飞机设计和制造领域的能力——

  没错，就像是歼11一样。

  这也是他希望能找图波列夫合作的另一层原因。

  毕竟不能指望空客或者波音允许别人在他们的飞机设计上动手动脚。

  这时候，杜义山拍了拍常浩南的肩膀：

  “走吧，这次没带伱在科工委蹭上饭，我请你去那边吃一顿。”

  说着指向了街对面的一家金聚德。

  ……

  另外一边，送走了师徒二人之后的丁高恒迅速让秘书连续打了几个电话。

  当天的稍晚些时候，航空工业集团和航技集团的领导，以及过去曾负责过重要项目谈判的几名代表便聚集在了科工委的一间会议室里。

  正是上次开座谈会时候的那一间。

  “波音公司要并购麦道的事情，你们肯定都已经知道了。”

  在下定了决心之后，丁高恒也拿出了自己科工委主任的牌面，开门见山地说道：

  “对于这件事情，我们不能坐视不管，必须得为我们华夏争取到一些利益才行。”

  听到这样的表态之后，与会另外几人的脸色纷纷变得严肃起来，摆出一副正襟危坐的样子。

  “航技部门的同志，我现在给你们布置两个任务。”

  “一是利用过去武器贸易时打通的一些人脉，试探一下欧洲方面对这件事的态度，如果可能的话，参照他们的办法制定一套适合我们的谈判策略出来。”

  “明白了，丁主任，这件事情我会亲自负责。”

  航技集团的一名高级谈判代表在一边记录一边说道：

  “不过我们国家目前还没有反垄断法，只能考虑适用反不正当竞争法，所以……可能在谈判的过程中相比于欧盟会比较弱势一点。”

  丁高恒点了点头：

  “我们的谈判底线是要求波音公司将销往华夏客机的部分零部件转移到我们国内生产，比例可以不多，但必须要有，至于更好的条件，就看到时候能不能争取到了。”

  显然，能坐到科工委主任这种位置的人，必定不可能一点自己的主意都没有。

  该找图波列夫合作当然要找，但能从波音那边挽回的损失也要尽量挽回。

  在确认大家都没有其它要说的之后，丁高恒继续说道：

  “二是用最快的速度，联系俄罗斯的图波列夫公司，向他们询问关于合作生产和改进客机的相关事宜，不过不要让他们看出来我们很着急，能赶在年末之前确认意向就好。”

  “航空工业部门的同志，我需要你们在一周时间里撰写一份关于民用航空工业发展的报告出来，中间怎么写我不管，结论必须是反对空中客车公司想要跟我们合作搞的那个ae100飞机项目。”

  “另外……”

  随着丁高恒的指示一条条下达，整个科工委系统开始精密而高效地运转了起来。

  第171章 大推力涡扇发动机的畅想

  与此同时，师徒俩人已经在金聚德解决了晚饭，坐在了返回京航大学的专车上。

  “小常啊，按照目前的进度，歼8c应该很快就能完成设计定型，关于后面的研究方向，你有没有什么想法、”

  车子开动之后，杜义山向旁边的常浩南问道。

  能给杜义山开车的司机也都专门安排的人员，工作上的事情自然也是可以在车里面谈的。

  “我觉得这段时间参与八三工程的经验就很好，既可以在一定程度上保证研究方向的自由程度，又可以深度参与到项目开发的过程中，所以最好还是能够用这种模式继续下去。”

  常浩南几乎是马上就给出了早就想好的回答。

  “我就猜到你会这么选。”

  杜义山笑着继续道：

  “我从南郑回来之后的这段时间，611所那边可是明里暗里问过不少次，说是想让你过去帮他们的新型号做飞发匹配工作，不知道伱个人的意见如何？”

  “另外，这次蓉城那边说会给我们申报横向项目，在经费使用这方面会更加自由。”

  这句话说的并不是很明白，但常浩南自然是能听懂的。

  所谓横向项目，其实就是企业和高校课题组之间直接签订的研究项目，不经过部委、地方政府或者其它国家机构，所以在管理上会松很多。

  比如按照一些学校的规定，横向经费中甚至可以直接划分出最多30%-50%作为“项目组提成”，余款再作为项目研究经费。

  一般的纵向课题经费中肯定是没有这一项的。

  尽管也存在各种巧立名目的办法，但终究不如名正言顺的钱拿着舒服。

  杜义山强调横向课题的事情，显然是要表达611所那边的诚意很足。

  不过实际上，这些细节本来就是常浩南在香洲那边就跟卢育英说好的，所以并不会让他感到意外。

  “去做611的项目当然没问题，他们的歼7f现在正在考虑换涡喷14，而且咱们国家的自主三代机十号工程也在那边搞，倒不如说这本来也是我自己下一步的计划。”

  “既然如此，我明天就给611那边确定的答复了。”杜义山说着抬起手表看了看日期：

  “今天是12月16号，如果一切顺利的话，设计定型鉴定可能会放在元旦附近，这样你可以考虑到等到春节过后直接加入611那边的工作。”

  然而常浩南却摇了摇头：

  “没必要等到春节过后，我回盛京之后就可以马上开始工作。”

  “过去咱们是受到客观条件限制，只能把飞发匹配的重点都放在飞机上，但是这次，我准备换个思路，尝试以航发为中心展开设计。”

  “所以就算是给611所做项目，我也打算先去盛京那边跟进一下航发的情况，毕竟咱们的二代动力涡喷14还有三代动力涡扇10都是606所和410厂在负责。”

  “涡扇10……”

  杜义山摘下眼镜，掏出一张麂皮轻轻擦了擦镜片，然后又重新戴了回去：

  “你觉得以目前十号工程的进度，涡扇10还有希望赶上首飞么？”

  要论立项时间而言，被称为“太行”的涡扇10其实并不比涡喷14晚多少。

  但是以华夏目前的航空动力水平，连一个推重比6.5一级的涡喷机研发都突出一个磕磕绊绊，最后还是常浩南带着外挂才救了场，就更别提预计推比7.5-8一级的大推力涡扇了。

  所以这个项目目前的进度么……

  基本就是没有进度。

  常浩南能在几个月时间里把涡喷14给改出花来，除了有系统作为后盾之外，更重要的原因是这个型号本身就有着不低的完成度，他只需要在原有设计基础上修改即可。

  并且涡喷14对于材料和制造的要求也相对较低，他只要拿出一个足够好的设计方案，410厂哪怕效率低一点，终究还是能把图纸上的东西给造出来。

  但涡扇10就完全是另一回事了。

  按照原本的时间线，歼10会在1998年3月首飞。

  现在是1996年12月份，装着al-31fn发动机的01号原型机实际上已经接近下线了。

  哪怕开着挂，常浩南也不可能从无到有在14个月的时间里搞出一台全新的第三代大推来。

  坦白来说，他就算想要在14个月的时间里真正开始对涡扇10的设计工作，都颇有一些难度——

  太行发动机在立项的时候，是严重缺乏预研的。

  说白了就是带着点大干快上的意味在。

  这就导致尽管项目已经摆在桌面上了，但很多先期准备都还没有完成。

  所以常浩南非常干脆地摇了摇头：

  “我听说611所那边搞十号工程的进度还算顺利，涡扇10毕竟得从头开始，要赶首飞大概是没什么可能了。”

  不过还没等杜义山接上话，就又是话锋一转：

  “但是跟歼8c一样，先用不完全状态进行首飞，后面再换装新的国产动力并调整进气道设计，去赶定型节点，这我觉得还是有希望的。”

  “al31fn这个发动机，总体性能上还是过关的，但不管怎么说，毕竟是俄罗斯那边的设计，不可能让礼炮设计局根据咱们的需求来调整，或者说定制发动机的性能细节，这样在做飞发匹配工作的时候终究会差点意思。”

  这个回答显然有些出乎杜义山的预料之外，尤其是关于让涡扇10去赶歼10设计定型节点的那一段：

  “说说你的具体计划？”

  常浩南没有马上给出自己的答案，而是低着头思考了大概几分钟时间：

  “首先，大推力涡扇对于咱们目前的航空发动机研究水平而言还是太远了，我之前改涡喷14的时候就能感觉出来，现在的设计思想、设计工具、材料水平还有工艺水平都不够，所以这次回盛京，重点肯定还是在涡喷14上面，歼7f毕竟是个单发机，对于航发的要求跟歼8c有些不同，需要微调一些参数。”

  “另外，606所和410厂都可以在涡喷14的生产和改进过程中积累一些经验，包括我自己，也需要进一步提高对于航空动力的理解，这也算是给太行项目进行技术准备。”

  “所以给歼7f做完飞发匹配工作之后，我应该会先去参与十号工程的首飞准备工作，正好之前在涪城那边研究航发稳定性的时候，我利用跟机翼颤振控制差不多的思路，构思了一套主动的发动机喘振预测和抑制系统，可以趁着这个机会来实际测试一下可行性。”