学霸的军工科研系统 学霸的军工科研系统 第126节

  听过这个回答之后，杜义山在心中暗自松了口气。

  刚刚有那么一瞬间，他开始担心自己这个天才的学生会不会因为在八三工程中的经历过于顺风顺水而有些飘了。

  但是从常浩南给自己制定的计划来看，他对于自己、对于整个华夏的航空工业水平仍然保持着冷静且客观的估计。

  实在是杞人忧天了。

  “那就按照你的计划来吧。”

  第172章 电火花加工

  在双方都确定了项目细节，并且确定对于常浩南制定的初步计划没有异议之后，担心夜长梦多又被人抢走常浩南的611所用最快的速度把项目提交了上去。

  尽管正是年末最忙的时候，但这个项目在科工委那边还是一路绿灯，最后只用了几天时间就走完了整个流程。

  当常浩南重新乘飞机返回盛京的时候，已经有一名来自611所、参与过歼7f设计工作的工程师一起跟着了。

  八三工程那边只剩下一些在试训基地需要完成的零散试飞科目需要补充，已经没有什么工作需要常浩南来完成，因此他降落之后便直接赶往了负责涡喷14发动机性能调整的606研究所。

  相比于装着两台发动机的歼8c，更轻、更小而且是单发的歼7f要求自己装备的动力具备更高的可靠性和寿命，对于推力的要求反而并不高。

  为此606所专门开发了一个新的型号，涡喷14b。

  具体的变动也不多，主要就是通过降低涡轮前温度，以牺牲大概5%左右的推力为代价，换取更低的故障率，以及首翻周期从150小时提高到250小时。

  同时把发动机配套的发电机功率从原本的18kw提高到了20kw。

  毕竟只有一个发动机，却要带动一个功率不低的kjl7雷达，还得留出一些余量来应付其它子系统。

  相应地，原来安装在歼8c上的型号被命名为涡喷14a

  这项工作并不困难，因此，尽管总设计师阎忠诚已经把主要精力放在了涡喷14的航改燃机设计上，昆仑发动机项目组的其它人还是靠着常浩南之前留下的设计经验完成了改进。

  这样的效率大大出乎了常浩南的预料，并且他在经过一番检查之后，也确定了涡喷14b的设计并没有什么问题。

  对于90年代中叶的华夏航空工业而言，即便是这种对发动机性能的微调，能够一次做到这种程度，那也是十分令人欣喜的。

  “410厂那边，已经开始生产一台这个型号的样机了，如果出厂测试没有问题的话，大概年后就会发给蓉城那边进行装机匹配了。”

  这种变化很小，尤其还是降低性能的的子型号，一般无需像之前那样再去搞完整的地面和空中平台测试。

  然而，常浩南并没能高兴太长时间。

  两天后的一个早晨，刚刚吃完早饭的他就被负责型号改进的副总设计师刘丹给叫住了。

  “常工，410厂那边的消息，涡喷14b的样机在出厂测试的过程中出故障了。”

  听到这句话之后，原本还有些困意的常浩南瞬间清醒了过来。

  他做了几个连续的深呼吸，让自己冷静下来。

  发动机在这个阶段出现问题未必是坏事。

  而且，故障不是事故，说明情况并不算特别严重。

  “走，去410厂看看。”

  ……

  一行人很快来到了距离不远的410厂厂区。

  负责接待的还是常浩南的老熟人，技术部部长钟世宏。

  他带着众人来到了生产车间后面的测试车间中。

  一台发动机正安装在试车台上面。

  这里的整体结构看上去跟624所的sb101高空台有点像，但并不具备模拟高空环境的能力，只是个把发动机固定起来，测试其能否正常工作的地方。

  从外表上看，这台涡喷14b并没有什么损坏。

  也验证了之前常浩南的猜测——问题应该不算严重。

  “这台原型机是前天下午完成的总装，晚上开始进行例行出厂测试，很快就发现了问题。”

  钟世宏走到旁边的控制室内，调出了相关测试数据：

  “当发动机处在最大推力，但又没有启动加力燃烧室的时候，压气机的工作情况会毫无征兆地出现剧烈波动，到今天早上的时候，燃烧室出现了报警，我们停机冷却之后检查，发现第一级涡轮叶片已经出现了损坏，但测试时间只过了不到三十个小时。”

  “我们进行了很多轮排查，最后还是没能找出原因所在，所以只能联系你们，看看能不能确定是哪个方面的问题。”

  听到这样的介绍之后，606所这边最担心的并不是这台原型机本身，而是已经进入小批量生产的涡喷14a。

  毕竟事关歼8c的设计定型工作。

  然而似乎是早就估计到了这一点，还没等到别人开口询问，钟世宏就表示在同一时间生产出的几台涡喷14a都没有出现类似的问题，非常顺利地完成了测试。

  这让常浩南松了口气的同时，也颇有些摸不着头脑。

  涡喷14b的绝大多数零部件都跟涡喷14a完全相同，因此会直接使用大量同批零件进行组装。

  结果反而是参数取向为低性能高可靠性的型号出了问题？

  这让常浩南猛然想起来，在涪城做航发地面模拟试验的时候，姚梦娜对于涡轮前温度场分布的测试过程，似乎就出现了类似的结果。

  节流阀处于最小加力和最大推力附近时，温度场分布最不稳定，继续增加推力，情况反而会逐渐变好。

  当时大家也只能把问题定位到气膜孔加工的过程中，并没有找出更加具体的原因所在。

  常浩南缓缓走到试车台旁边，从桌上拿起了那片损坏的涡轮叶片。

  因为采用了气膜孔主动冷却，因此这上面布满了密密麻麻的圆形小孔，对于密恐患者极不友好。

  “钟部长，你们在生产涡轮叶片的时候，是用什么办法加工这些气膜冷却孔的？”

  听到这个问题之后，钟世宏的脸上不由自主地露出了一丝自豪：

  “这些小孔直径只有0.25到0.30mm，很难用机械手段处理，所以只能采用电火花深孔加工技术。我们410厂当年为此专门把100a电火花机床的流状电极改成空心旋转铜电极，让冷却液在铜管里面流动，才攻克了电极寿命过短的技术难题，把涡喷14的这个涡轮叶片给制造出来。”

  “嗯……这是现在世界上主流的加工方式么？”

  “那倒不是，西方国家普遍采用电液束流加工法，但是咱们国家在电化学领域的底子实在太差弱，相关设备又受到限制没办法购买，我们也是没办法才走了电火花打孔这条路。”

  钟世宏说着摇了摇头：

  “不过整个涡轮叶片制造的其它流程，包括检测标准，我们都是严格对照世界先进水平来的，在质量方面您可以放心。”

  “检测标准也是照着他们来的？”

  听到这里，常浩南终于恍然大悟。

  “那我大概知道问题出在哪里了。”

  第173章 工艺问题

  “您是说，电火花加工工艺出了问题？”

  旁边的钟世宏露出一脸难以置信的表情：

  “可是过去涡喷14的涡轮叶片也是用同样的方式生产的，并没有出现过类似的故障啊？”

  “未必是加工工艺本身的问题。”

  常浩南习惯性地举起手中的涡轮叶片对准光源，但仅凭肉眼显然不可能看出什么东西，更何况这本来就是一个已经报废的零部件：

  “我觉得更有可能是后处理和检测过程存在疏漏。”

  “这……”

  钟世宏还是不太能接受这个解释：

  “涡轮叶片是航空发动机热端的核心部件，为此我们专门设置了一套检测工序，对于开孔的位置、孔径、残余应力和变形情况，以及孔口的毛刺和飞边进行检查，只有全部通过才能被安装到涡轮盘上面。”

  “所以，虽然制造涡轮叶片的良品率不高，但我想产品的质量应该是可以保证的。”

  看着身边语速飞快地解释质检过程的钟世宏，常浩南犹豫了一下，并没有直接说出自己刚刚的想法。

  “我需要一台带探针的金相显微镜。”

  在这里进行争论是毫无意义的，找一个样品过来检测一遍才是正道。

  “金相显微镜我们这里倒是有，但是这扫描探针……”

  旁边一名负责检测的工程师摇了摇头：

  “多功能探针在国内暂时没办法自己生产，进口的话，高端光电仪器设备咱们军工单位也买不到。”

  听到这个回答，常浩南颇为无奈地摇了摇头。

  这个年代华夏技术水平的落后是全方位的，很多东西都是有心无力，光靠他一个人在短时间内也很难解决这种系统性的问题，只能想想别的办法。

  “那其它单位呢，你们知不知道哪个高校或者科研机构有这一类设备？”

  在常浩南重生之前的那个年代，是个搞科研的地方就得有几台差不多的电子显微镜，所以他也很少会关注这种问题。

  “或许……可以问问连海理工大学，或者连海医科大学？”

  “我去联系。”

  刚刚那名检测工程师迅速转身离开。

  钟世宏虽然和常浩南的看法不同，但是也并未阻拦。

  大家的最终目的是一样的，就是解决导致涡喷14b发生故障的技术隐患。

  无论谁的意见正确，检测结果出来就什么都知道了。

  ……

  要沟通的两所大学都不是科工委下属的高校，并且涡喷14的涡轮叶片毕竟还存在涉密问题，因此跨系统之间的沟通颇耗费了一些功夫，直到当天晚饭之前，410厂这边才收到了明确的答复。

  连海理工那边有一台符合要求的金相检测显微镜，但是根据购买时跟国外公司达成的协议，这台设备以及所有相关的附件都不能移动位置，所以需要把样品带过去检测。

  90年代乘坐飞机的人本就没多少，哪怕是公务或者商务出差，多数人也是出远门才会选择飞机，因此即便盛京和连海都是规模不小的城市，但仍然并不是每天都有航班。

  因此直到几天之后，常浩南和钟世宏才带着几名工程师，以及从产线上随机抽取出来的两个涡轮叶片成品乘上了飞往连海的飞机。

  一架塞斯纳208，绰号“大篷车”。