学霸的军工科研系统 学霸的军工科研系统 第751节

  布林在脑海中飞速把目前所有正在研发的主流客机型号给过了一遍：

  “新一代的737max和757都已经交付，那目前还没选定发动机的新型号，大概只剩下空客的那个a3xx了。”

  “但那可是个550座的三舱超大型客机……真能有足够销量么？”

  a3xx，空客对标波音737的超大型客机项目。

  也就是未来的a380。

  只不过这会还没有正式定名。

  而它的竞品，波音747在华夏的销量其实并不算乐观。

  于是布林表现的有些顾虑。

  但惠特尔对此倒是不太担心：

  “华夏可是有12亿人，大概是欧盟所有国家综合的4倍左右。”

  “想象一下，如果这些人中有五分之一，哪怕十分之一在未来会以飞机作为主要的出行方式，会是个多么恐怖的规模。”

  “到那个时候，他们的国内航线甚至都有可能需要这种超大型客机。”

  在世纪之交这会，业内对于未来航空运输的预估，还是以中心对中心的形式为主。

  也就是一个区域内的旅客通过支线航空转移到区域中心机场，再通过超大型客机运输到另外一个区域中心。

  在这种思路下，对737和a380这样的客机需求量将会异常巨大。

  而华夏这种多中心的人文地理形态，无疑是仅次于美国（人口集中于东西两岸），第二符合这个模型的市场。

  实际上，哪怕是以点对点的旅客模型来计算，这个结论也不会出现太大偏差。

  只不过在这会，还没人能预料到，华夏未来会建成一套举世无双的高速铁路网，抢走了绝大部分本来属于民航业的客流……

  所以，惠特尔这套“战未来”的说辞听上去很有道理。

  以至于布林几乎没怎么纠结就被说服了。

  “这件事可以写进年末给总部的报告里面去……”

  他抽出一支笔，又从旁边扯下一张便笺纸，写下了刚刚惠特尔的想法：

  【空客a3xx项目的发动机选择对于拓展华夏市场至关重要……】

  第872章 打不过就加入

  眼见着这个话题告一段落，惠特尔总算有机会说起自己过来的本意。

  他从信封中抽出几张照片，在办公桌上一一摆开：

  “最近这段时间，我发现阎良那边有几架全新的验证机在试飞，所以就抽时间去拍了几张照片。”

  而另一边的布林也已经写好了便笺，顺势把目光投向面前的照片：

  “看上去像是几架华夏生产的侧卫……”

  他话只说到一半就停住了。

  显然，事情并没有那么简单：

  “等等……”

  布林拿起桌上的其中一张照片：

  “这架飞机好像在去年阅兵式上面出现过……”

  “它两个进气道之间的部分和正常的量产型侧卫不太一样，有个不明用途的凸起，所以没办法安装机腹串联挂架。”

  “没错。”

  惠特尔点了点头：

  “我推测那可能是个和飞行试验有关的设备，集成传感器之类的，所以这架飞机其实是一台专门用于测试新型航发的技术验证机。”

  实际上，他的推测已经非常接近真相了。

  两架歼11ws都在机腹改装了一個额外的管线舱，以便于对待测发动机进行更换以及修改相应的飞控程序。

  这几乎是这个型号在外形上的最明显特征。

  毕竟，同样使用涡扇10的歼11b尽管在结构上已经脱胎换骨，但仅凭外表是看不出来的。

  “所以这说明，他们去年公开展示的那种新型发动机，可能很快就要正式投入使用了？”

  布林把照片重新放回桌上，抬头看向对面的惠特尔。

  作为罗罗正经派出的驻外代表，他们二人，甚至于整个西罗公司的英方成员，都担负着一定的商业和技术情报收集的任务。

  这也是国际惯例了。

  只要你不明目张胆地违法，驻在国也不会拦着。

  反正开源情报分析嘛，属于大家心照不宣的事情。

  而且也未必能分析出什么有用的东西。

  像去年阅兵之后美国人那份结论是“涡扇10使用了cfm56核心机”的报告，一顿操作猛如虎之下，反而还帮了华夏这边的大忙。

  “根据华夏人的惯例，这个时候，产品很可能已经小批量装备部队进行试用了。”

  惠特尔回答道：

  “上次他们突然停止采购斯贝的零部件之后，我专门研究过华夏的研发项目流程。”

  “那个时候，他们的航空发动机和飞机还是在同一家公司进行研发，甚至前者都不是完全独立的项目，而现在，他们成立了一家新公司，把两边的工作完全分开了。”

  显然，这些年他也没有白待在华夏，至少把航空动力集团的情况给摸得比较清楚。

  “我记得我看过去年那会的分析，说这是一台各方面都很类似于f110的发动机？”

  布林并不专长于技术，但一些业内的分析文章还是会看的。

  “当时的说法很多，有说是使用cfm56核心机的，也有说是仿制了al31f的。”

  惠特尔对这方面的关注要更加深入，因此耐心解释道：

  “怎么说呢，后来斯奈克玛集团因为被ge制裁，所以选择和华夏合作，来完善m88发动机的设计方案，据说目前的进展不错。”

  “所以目前业内的普遍判断，确实是认为华夏人的新发动机使用了，或者至少参考了cfm56或者f110的设计，否则无法解释法国人为什么会做出这种选择。”

  话是这么说，但布林还是从老伙计的言辞中敏锐地察觉出了一些暗示：

  “所以你认为不是这样的？”

  “嗯……我没什么直接的证据。”

  惠特尔一只手轻轻摸着下巴，这是他在陷入思考时的习惯性动作：

  “不过从我知道的情况来说，华夏过去从未接触过f110系列发动机，而对cfm56的了解也仅限于80年代通过不同渠道取得过一些碎片化程度很高的资料，至于使用和维护波音737，这对于研发工作来说算不上什么有用的经验。”

  “根据我个人的体会，手头没有完整的技术资料，就像地基不够牢固，在盖房子之前还要重新加固地基，很多时候反而不如从头开始，反而能减少不少桎梏。”

  听到这里，布林脸上瞬间露出了幸灾乐祸的表情：

  “等会……那法国人岂不是被假情报给坑了？”

  尽管在如今的时间线上，英伦三岛与欧陆国家之间的关系要比上一世紧密得多。

  但那只是官方层面上而已。

  对于英国人来说，看法国人吃瘪，仍然是人生中的几大乐趣之一。

  然而惠特尔却是一副相当严肃的样子：

  “这就是我今天想说的重点了。”

  前者把几张照片收起来放回信封：

  “仅仅5年之前，他们连生产斯贝这样的发动机，都需要通过我们采购二手的库存零备件。”

  “但是现在，无论他们具体是走的什么技术路线，但已经和法国人平起平坐……至少在某些方面平起平坐了。”

  说到这里，他稍微停顿了一下，然后伸手指了指那份被放到旁边的报表：

  “如果我们真想要考虑未来五年，或者更往后的事情，那最应该担心的并不是空中客车或者波音如何，而是华夏人自己的型号会不会大量抢占市场。”

  一番简明扼要的分析，让布林不由得收敛了脸上的笑意。

  毕竟涉及了到跟公司业务有关的事情。

  许久之后，他才试探着问道：

  “可华夏人目前准备国产的两个客机型号，他们叫c808和c909，都是俄制产品的翻版或者升级版，似乎没有我们发挥的空间？”

  “眼下来看确实如此。”

  惠特尔上半身向后靠到了椅背上：

  “但需要看到，俄国人已经失去了他们过去完整的研发体系，或许未来有一天可以重建起来，不过就算是那样，他们也错过了至少15-20年，不可能跟得上华夏人技术进步的速度。”

  “我认为，在这两个客机型号之后，华夏人肯定会考虑逐渐摆脱俄国人，寻求更加先进的技术，而过去几年发生的事情证明，这个过程，恐怕是阻挡不住的。”

  “所以你的意思是……打不过就加入？”

  布林的语气感觉有点绷不住。

  “这可不是我说的。”

  惠特尔赶紧否认：

  “我只是觉得，反正我们之前技术封锁也没封锁住，那不如换个思路，首先站出来和他们在民用航空产业上进行合作，这样至少保证我们能从里面分到一大块蛋糕。”

  说到这里，他可能觉得自己表现的有点投降主义倾向，因此又找补了一句：

  “而且，无论是他们独立研发，还是和俄国人合作，都几乎可以完全不受我们的控制，相比起来，还不如我们主动一些，这样至少在未来还可以对他们施加一些影响……”

  这个道理倒是没错。

  但总有一种“我投了”的感觉。

  “你准备把这部分内容写进年度报告么？”