学霸的军工科研系统 学霸的军工科研系统 第874节

  常浩南见状哈哈一笑：

  “我也不是要完全当甩手掌柜，抓总工作肯定还是要负责的……”

  这个话的意思，基本就是他仍然会担任总工程师。

  尽管在多数情况下，总工并不会干涉项目的技术细节，但那主要是由于分工不同导致。

  作为项目最高决策者和负责人，如果总工愿意且有这方面能力的话，当然可以在需要的时候介入到设计工作中来。

  像常浩南这号人如果做总工程师，基本就是起到一个定海神针加技术兜底的作用了。

  “常总您可别吓唬我了……”

  听到这里，阎忠诚总算长舒了一口气：

  “说实话，涡扇10的航改燃，其它部分都还好，要么能理解，要么像是燃烧室这种，直接拿测试结果做已知项就行，唯独那个高压压气机的设计，我看过设计方案之后，还是一头雾水……”

  航改燃虽说是在航发核心机的基础上研制，但因为工作条件差距太大，变动较小的往往只有燃烧室和涡轮。

  高压压气机虽然也是“核心机”当中的部分，但很多时候都需要进行大范围修改。

  尤其在引入间冷回热技术以后，热管理情况会变得更加复杂。

  远不是把航发套个壳子再改改标定就能解决的问题。

  “这方面不用心急。”

  常浩南故作放松地靠在沙发上：

  “qc300的底子还不错，所以型号寿命持续个几十年都不是难事，不用非得一蹴而就，把手头的全部技术都堆上去。”

  “第一步，可以先搞一个简单循环燃机，解决用户最迫切的有无问题，后面再逐渐加入其它现金技术逐渐升级。”

  “另外，就你刚才说的压气机部分来说……”

  原本到这会，阎忠诚的内心已经逐渐放松下来，但听到常浩南突然说起技术问题，顿时又紧绷起了神经：

  “常总，等一下……”

  他伸手示意后者稍等，同时速度飞快地从包里翻出了随身携带的本子和笔：

  “您继续。”

  看着对方这一套丝滑小连招，常浩南露出哭笑不得的表情：

  “其实我只是提供一个思路，不是什么具体的技术指导……”

  话虽如此，但阎忠诚东西都已经摆在茶几上了，总不可能再让人收起来。

  于是，他也只是随意解释了一句，接着便回到了正题：

  “你看着一头雾水，只是因为无从下手，我其实可以专门给讲一下，涡扇10的高压压气机部分到底是怎么设计的，包括给以后升级到推比10一级的第四代发动机所留出的余量，这些部分其实并不是很难……”

  “但如果在qc300的总体设计确定下来之前就讲，我反而担心……会对你的思路产生干扰。”

  “我建议阎总你不如换个角度，把除了燃烧室和涡轮以外的部分都抛到一边，完全从舰用燃机的特性出发，从头开始设计一组轴流压气机，这样受到的桎梏反而更少，对于技术团队的锻炼效果也更强。”

  阎忠诚若有所思地停下笔，一边摸着下巴一边思考着常浩南的话。

  “举例来说，相比于航空发动机，船用燃机对重量的敏感程度相对较小，但可能需要长时间工作在较低工况下，尤其是未来采用全燃动力的话就更是如此。”

  “所以，可以尝试在7级高压压气机的设计层面上，全部采用可调静叶控制策略，通过改变静叶角度为后面级的转子提供理想的攻角，建立与各工况负荷相适应的级间匹配状况，从而让发动机控制系统针对不同工况自动选择最合适的静叶角度，改善喘振边界和工作效率。”

  “另外，船用燃机也不用考虑超音速工况下的性能优化，所以不必顾及升压比过高所带来的问题，大可以把去掉风扇之后的总压比提高到24，甚至是26以上，来提高输出功率和燃油经济性……”

  “总体上，在正式立项之前，你可以先考虑做一些投入比较低的前期工作，比如利用相对简单的一维平均流线方法建立气动参数计算模型，再看看能不能和海军，还有地方上使用其他型号燃机的单位合作，整理出一个用于性能预测的模型库。”

  “这样一来，后面需要搭建变维度的燃气轮机模型时，至少不用从头开始造轮子……”

  “还有，从循环角度来讲，单纯在高低压压气机中间放置一个间冷器，对循环过程本身的影响相对较小，但却可以明显减少高压压气机的压缩功耗，在有余力的情况下，可以考虑在设计高压压气机时就考虑到进气温度较低这一点……”

  “……”

  虽然常浩南前面说过，这不是具体的技术指导，但对于阎忠诚这样的老一辈技术人员来说，研发方向上的东西反而更为重要。

  因此，后者还是提起笔，几乎一字不落地记下了常浩南所说的内容……

  第987章 棋逢对手

  其实，常浩南对于这个座谈会也有点感兴趣。

  倒不是说他不放心阎忠诚去跟对方battle的结果因此非得亲自上场。

  主要是想满足一下好奇心。

  之前他只是从林青和王晓模二人的只言片语当中了解过052c目前的大体情况。

  并不清楚这个在前世承上启下的关键型号，如今具体是什么样的。

  以及海军既然已经提出了“对052c继续进行改进”的想法，那么更新的052d至少也应该有总体规划了。

  考虑到两台qc300的功率相比两台gt25000多了足足20%，这一型号很有可能选择更加激进的设计方案。

  当然，以常浩南如今的职位，他如果特地发个函去问，那肯定也能得到回应。

  但如果就为了这么个事劳师动众，似乎又有点不值当……

  不过，感兴趣归感兴趣。

  海军装备部方面既然特地在正式选型之前开这么一场会，而且还只邀请了院所一级的技术人员参与，显然是想要在一定程度上降低两大军工系统高层对于选型结果产生的非技术层面影响。

  常浩南作为涡扇10的总设计师，属于特殊情况，当然也可以解释为技术人员。

  但这就属于破坏游戏规则了——

  航空动力集团派了领导去，那为了对等，别人船舶重工集团是不是也得派個领导？

  你们俩人往那一坐，海军装备部就有点压不住场子了，那总装和海军负责人是不是也得到场？

  那还开什么座谈会？

  直接把选型提前好了……

  因此，常浩南最后还是按捺住了自己跃跃欲试的心情。

  ……

  座谈会的时间，安排在三天后的2月26日。

  跟常浩南之前估计的情况差不多。

  唱主角的，就是航空动力606所，以及船舶重工703所。

  只不过，受邀的其它研究所，倒也不完全是陪衬。

  因为这次座谈会的主题，严格来说是“舰船动力系统发展”。

  除了作为核心的燃气轮机以外，齿轮箱、推进系统、巡航柴油机、发电辅机等，也都在座谈之列。

  当然，并不是其中每一项都涉及选型问题。

  现在华夏这边的科研资源仍然相对有限，根本不可能在全部领域供得起多个乙方搞自由竞争。

  至于民营企业……

  21世纪初的民企，那更是指望都不用指望。

  实际上，按照原本的计划，就连燃气轮机，这功夫的可选项也应该只有一个才对。

  要知道，华夏从90年代初就从二毛那边接触到了ugt25000，几年后决定将其作为052b/c的动力系统并进行国产化。

  到2002年这会，这一项目已经按部就班地推进了大概五六年。

  只不过，半路杀出来了个谁也没想到的竞争对手——

  常浩南在航空动力集团成立那会，说要搞30兆瓦级别的航改燃机，这是大家都知道的事情。

  但问题是，航改燃，首先你得有航才行。

  当时业内的普遍估计是，涡扇10大概会在2005年前后彻底完成双定型。

  之后稳定一段时间，然后立项研发航改燃机，再等到燃机定型，怎么也得到2010年以后了。

  换句话说，大家都觉得，航空动力集团这个大功率燃气轮机，应该是给再下一代的全新水面舰艇准备的。

  结果连常浩南都没想到，涡扇10的生产定型能够如此顺利，以至于他在2002年初就可以开始考虑qc300的设计方案了……

  一下打乱了海军之前的装备更新计划。

  而对于已经把gt25000研究了个七七八八的703所来说，这事就更显得离谱了。

  吃着火锅唱着歌，到手的项目突然就被人给截胡了。

  这哪能忍？

  因此，当座谈会进行到燃气轮机这块主题的时候，703所负责gt25000的闻学友总师，直接就拿出了这些年来看家的成果……

  “对于ugt25000原型的性能，我相信海军方面的同志已经非常熟悉了，我在此就只进行简单的介绍，其目前已经在052b型168舰上进行了航行试验，性能表现完全符合预期，而已经进入设备舾装阶段的052c型也使用了这一型号……”

  “……”

  相比于qc300来说，gt25000的最主要优势，就是情况已知，且几乎立等可取。

  得益于这条时间线上华夏机械工业整体水平的高速进步，后者的国产化进程在进入到千禧年以后几乎一路顺风。

  而在一番简单的背景介绍之后，闻学友也很快进入了今天的正题：

  “我接下来想重点说明的是，我们在国产化gt25000的同时，也在对其进行改进升级。”

  “首先是早在90年代末期，我所就构建了gt25000的零维全机模型和二维部件级模型，并在此基础上对增加间冷回热系统的可行性进行了理论研究。”

  “之后，我们还根据研究成果对一台401a型燃气轮机进行间冷回热改造，作为技术验证机完成了初步方案论证。”

  “根据测试结果，其热效率相比改造前提高约3.8%，输出功率提高约5%……”

  “……”

  船用燃机这东西，发展方向属于看得见摸得着的，因此703所同样把间冷回热系统作为未来的升级路线，也算是预料之中。

  至于利用自己在船用动力方面的经验优势早一步搞出原理样机，就更是顺理成章的事情了。

  因此，当闻学友在介绍完这一部分之后，用眼角余光瞄向下面坐着的阎忠诚时，发现后者似乎并未表现出任何情绪波动。