F1：天生我，有用，你们，材必 第43章 一场大雨毁了我的溜冰场

汤彻切入11號弯的內线！

佩雷兹顺势走外线，显然佩雷兹要外线强攻！这可真是激进的超车选择！

汤彻晚入弯心！佩雷兹的入弯角度就不够了！

佩雷兹大力制动！佩雷兹的轮胎锁死了！佩雷兹差一点衝出了赛道！

这至少让佩雷兹损失了0.3秒！他又落到了赛恩斯身后！

佩雷兹提前抽头过掉赛恩斯的那一刻，赛恩斯一点也不慌，因为他知道佩雷兹这一下肯定抢不到內线。

在11號弯外线超车的成功率本来就不高，防守佩雷兹的还是汤彻，佩雷兹怎么可能成功？

赛恩斯本来也够尾速在直道末端进攻，但他没攻，就是因为他判断自己抢不到11號弯的內线，走外线一定会鎩羽而归。

佩雷兹这次外线锁死不止是鎩羽而归，还亏了——锁死之后，佩雷兹落后赛恩斯的差距比进入drs区之前还要多0.2秒。

別小看这0.2秒，火星车过招，这0.2秒或许就是下一个drs区的胜负手。

这波赛恩斯也算是吃了一波渔利。

汤彻、赛恩斯、佩雷兹进入连续弯时，后面的拔罐王开启drs，10號弯生吃头哥。

头哥：一场大雨毁了我的滑冰场。

汤彻在连续弯里压车，压得三辆车的车头车尾几乎连在一起，完全抹掉了赛恩斯刚刚收穫的一点渔利。

出16號弯，经过drs检测线，赛恩斯有drs，佩雷兹有drs。

16號弯与17號弯之间一条超级长直道，drs检测线与drs激活点都在这条直道上，相隔还有点距离。

drs激活点之前，赛车已经很有速度，过drs激活点激活drs，赛车的速度就更夸张了！

虽然f1-75的直道性能不如at03，但drs弥补了性能劣势，直道尾速直接反超！

赛恩斯进入drs区之前跟汤彻就跟得很近，进入drs区之后很快就跟到了进攻范围。

赛恩斯毫不犹豫，drs区中段直接抽头！生吃汤彻！

佩雷兹：好啊！他抽头我也抽头！

佩雷兹这台rb18的直道性能更强，开启drs也更快，在直道中后段超越汤彻之后，还在追近赛恩斯那台f1-75。

这是汤彻在连续弯里压车带来的结果，也是汤彻想要的结果。

汤彻要再来一次澳大利亚站的战术，当时他压勒克莱尔缩小勒克莱尔和维斯塔潘的差距，然后把勒克莱尔和维斯塔潘都放过去，赌他俩会前面鷸蚌相爭，汤彻可以在后面坐收渔利。

那次维斯塔潘拉了，让汤彻的战术沦为笑话。

但这次不一样了。

赛恩斯和佩雷兹是一对旗鼓相当的对手，他俩在前面斗起来的可能性还是相当高的。

其实上一个drs区汤彻就想把他俩都放过去了，奈何赛恩斯一点超车的意思都没有，汤彻只好把意图一过二的佩雷兹顶回去。

那当时让佩雷兹超过去，然后直接把赛恩斯放过去不行吗？

不行！迈阿密赛道是红牛优势赛道，让佩雷兹拿到位置优势，赛恩斯可能追不上他。

得让赛恩斯在前面，还得儘量缩小他俩之间的差距，让他俩刚超过汤彻就开始斗。

这不，才超过汤彻，他俩就在17號弯斗起来了。

汤彻在11號弯怎么防佩雷兹，现在赛恩斯就怎么防佩雷兹——切內线晚入弯心。

佩雷兹这次也学乖了，不急吼吼地强攻，老老实实走线跟车。

出17號弯，经过drs检测线，佩雷兹有drs，汤彻有drs。

经过drs激活点，佩雷兹开启drs，汤彻开启drs。

身后两台直道性能更强的赛车，还都有drs，车距又还很小，赛恩斯怎么挡得住？

佩雷兹超越赛恩斯！汤彻超越赛恩斯！

rb18的尾速比at03的还要更高一些，汤彻不够距离在1號弯进攻佩雷兹。

但没关係，1號弯之后的连续弯里佩雷兹不可能把汤彻甩到1秒外。

下一个drs区，汤彻还有机会！

出8號弯，经过drs检测线，汤彻有drs，赛恩斯有drs。

经过drs激活点，汤彻开启drs，赛恩斯开启drs。

佩雷兹对汤彻的领先优势在缩小！佩雷兹对赛恩斯的领先优势在缩小！

这次汤彻够距离在11號弯发动进攻了！

但汤彻没有进攻！

且不说佩雷兹已经占据了防守线路，就算汤彻抢到线路完成超车，在16號弯和17號弯之间的大直道上也守不住位置。

而如果汤彻在16號弯和17號弯之间的大直道上发动进攻，不但会有更高的成功率，也更容易防守佩雷兹的反击！

汤彻在连续的低速弯里死死咬住佩雷兹！

出16號弯，经过drs检测线，汤彻有drs，赛恩斯有drs。

经过drs激活点，汤彻开启drs，赛恩斯开启drs。

汤彻在drs区中后段抽头！生吃佩雷兹！

赛恩斯也来了！drs区末端抽头，与佩雷兹並排！

显然赛恩斯与佩雷兹在17號弯有一场位置之爭！

这一圈下来让赛恩斯清楚了一点——让佩雷兹拥有位置优势的风险远比赛恩斯预估的高！如果不是有汤彻卡在中间让赛恩斯吃到drs，赛恩斯很可能直接被佩雷兹带开！

赛恩斯必须要在佩雷兹前面！

不管汤彻在哪个位置，赛恩斯都必须要在佩雷兹前面！

赛恩斯抢到线路了！他的剎车点晚得像是自寻死路！夺取位置的决心可见一斑！

佩雷兹很不满地在tr说：“这难道不是危险驾驶？”

fia：“完全合规。”

还是那句话，在这种贡献看点的轮对轮对决中，那些游走在规则边缘的操作都不会被处罚。

出17號弯又过drs检测线，赛恩斯有drs，佩雷兹有drs。

经过drs激活点，赛恩斯开启drs，佩雷兹开启drs。

又是drs高铁！但这次谁也追不上谁！

17號弯的缠斗使得赛恩斯和佩雷兹都损失了一些时间，汤彻对他俩的领先优势已经扩大到一两个drs区追不近的程度；

都开启drs，佩雷兹虽然更快，但这次他们两辆车之间的差距可比上次两辆车同时超越汤彻时大了不少，一个drs区追不平！

要再爭位置还得等8號弯之后的drs区……或许得等到16號弯之后的drs区！

8號弯后又见drs高铁！

赛恩斯还是没能追进对汤彻的进攻范围！佩雷兹也还是没能追进对赛恩斯的进攻范围！