F1：天生我，有用，你们，材必 第44章 再次僵局

#2022赛季f1迈阿密大奖赛正赛解说（五星体育）#

“11號弯够吗？佩雷兹……”

“不够不够，这肯定得等下一个drs区。”

“通过这个drs区，赛恩斯和佩雷兹都一定程度上拉近了和前车的差距，下一个drs，赛恩斯和佩雷兹都有很大的机会超车。”

“就看小汤能不能在连续的低速弯里带开一些领先优势，带开的领先优势越大，小汤在下一个drs区就越容易防守。”

“不太容易带开啊！at03经过上一站的升级，弯中稳定性確实提升了不少，但比起法拉利和红牛还是差……啊呀！！！！”

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赛恩斯失误了！赛恩斯在14、15號弯失误了！练习赛就曾在这里spin！正赛又一次重蹈覆辙！

赛恩斯推得太极限了！赛恩斯太想在连续弯里带开一些领先优势——如果赛恩斯不能带开足够的领先优势，在16號弯后的drs区，佩雷兹很有可能再次凭藉更强的直道性能超越赛恩斯。

心急吃不了热炕头，赛恩斯在这里吃了太多的路肩，导致法拉利赛车剧烈弹跳！

好在赛恩斯的救车还算给力，这次赛恩斯没有衝出赛道，但这次失误让赛恩斯和佩雷兹都损失了0.3秒——赛恩斯失误肯定损失时间，而即便赛恩斯失误，14、15號弯也没有超车线可走，佩雷兹只好制动以避免碰撞。

即便损失了0.3秒，赛恩斯和佩雷兹仍在汤彻身后1秒內。

这波啊，这波属於是火星车展示容错。

出16號弯，经过drs检测线，赛恩斯有drs，佩雷兹有drs，博塔斯有drs。

博塔斯？！何时来的？

博塔斯：我的阿罗虽然不快，但也不慢的好吧，正常情况下確实追不上你们仨，但你们仨不是在贴身肉搏吗？你们仨每圈损失1秒多，这我还能追不上？我可是顶级车手！

经过drs激活点，赛恩斯开启drs，佩雷兹开启drs，博塔斯开启drs。

恭喜drs高铁掌舵人汤师傅又喜提一节新车厢！

因为14、15號弯的时间损失，这个drs区不够赛恩斯和佩雷兹对汤彻发起进攻。

博塔斯更別说了，因为赛恩斯和佩雷兹的时间损失，博塔斯才堪堪在drs检测线前追进佩雷兹身后1秒，这差距可不够他进攻前车。

都有drs，等於都没有drs，纯拼直道性能，直道性能谁为王？

rb18！

佩雷兹在追近赛恩斯！佩雷兹在带开博塔斯！

因为赛恩斯在14、15號弯的那次失误，进入drs区时，赛恩斯对佩雷兹的领先优势已经十分微弱。

这一次佩雷兹可以在直道上进攻了！

佩雷兹要攻吗？要攻！

这几圈斗下来，很明显佩雷兹需要的一过二的机会非常难有，佩雷兹终究还是决定一辆车一辆车超。

虽然超过赛恩斯有可能面对汤彻和赛恩斯的前后夹击，但只要能找到一个机会超越汤彻，就是天高任鸟飞！

在前后夹击之下找机会超越汤彻可比在赛恩斯身后找机会一过二容易多了！

所以佩雷兹攻了！

但赛恩斯可不会坐以待毙！

赛恩斯提前变线，占住更靠17號弯內线的那一侧线路。

佩雷兹只得向更靠近外线那一侧抽头。

佩雷兹能在17號弯前吃掉赛恩斯吗？

还差一点！

入弯……谁能抢到线路……佩雷兹被赛恩斯逼出了赛道！

佩雷兹很气愤地在tr里埋怨：“这下绝对违规了！”

fia：“合规防守，无需调查。”

出17號弯，经过drs检测线，赛恩斯有drs，佩雷兹有drs，博塔斯也有drs。

经过drs激活点，赛恩斯开启drs，佩雷兹开启drs，博塔斯开启drs。

这次谁也追不上谁。

赛恩斯和佩雷兹在17號弯的轮对轮差点让赛恩斯掉出汤彻的drs区，更让佩雷兹损失了0.4秒，这一个drs区都不够抹掉他们的损失，更別提追近前车。

博塔斯倒是也像汤彻一样吃到了渔利，但他的车最慢，不被佩雷兹带开就烧高香了，哪敢做追近前车的梦？

8號弯后的drs区还是谁也追不上谁，16號弯后的drs区还是谁也追不上谁……

drs高铁开了一圈多，又回到了16號弯后的drs区，这次赛恩斯有进攻机会，佩雷兹也有进攻机会。

但赛恩斯不攻。

这么两圈drs高铁跑下来，赛恩斯算是想明白了，只要他超过汤彻，汤彻马上就把佩雷兹放过去和他斗，那又是他俩鷸蚌相爭，汤彻渔翁得利。

搞著搞著大概率搞成“赛恩斯超越汤彻—汤彻放佩雷兹过去—赛恩斯和佩雷兹缠斗—汤彻坐收渔利超越佩雷兹超越赛恩斯—赛恩斯超越汤彻”的死循环……那他妈的除了刷超车次数还有什么意义？

除非佩雷兹先超过汤彻，那样即便汤彻把赛恩斯放过去，赛车性能处於劣势的赛恩斯也不一定跟得上佩雷兹，就不会有佩雷兹和赛恩斯鷸蚌相爭、汤彻渔翁得利的剧本。

但可能吗？且不说汤彻会尽全力阻止佩雷兹取得位置优势，赛恩斯也不会容许自己被佩雷兹带开！

一旦佩雷兹敢玩一过二，赛恩斯就敢和汤彻协防佩雷兹！

这不还是赛恩斯和佩雷兹鷸蚌相爭、汤彻渔翁得利吗？

是啊，但赛恩斯没招啊！

赛恩斯超过汤彻，汤彻会放佩雷兹过去和他缠斗然后坐收渔利；赛恩斯不超汤彻，佩雷兹会想方设法一过二，赛恩斯又不能容忍佩雷兹一过二，不免又要缠斗，汤彻还是坐收渔利。

既然超不超汤彻都是汤彻坐收渔利，赛恩斯寧愿不超汤彻，那样假如赛恩斯在和佩雷兹的缠斗中失败，汤彻还能把佩雷兹顶回来，即便顶不回来，至少也能为赛恩斯爭取一些时间。

此外，汤彻所在的阿尔法托利车队不是爭冠车队，汤彻在前不影响爭冠大局，赛恩斯可以接受。

赛恩斯身后，佩雷兹也不攻。

赛恩斯能想明白的，佩雷兹也能想明白，所以，没有一过二的绝对把握，佩雷兹不会动手。

可见竞速何止於竞速？策略也是非常重要的啊！

赛车手不用脑，一辈子都是_____。

汤彻、赛恩斯、佩雷兹又回到了比赛开始时的那个诡异局面。

后面博塔斯不能破局吗？

破不了！没有那个能力知道吧！

汤彻、赛恩斯、佩雷兹不缠斗的情况下，博塔斯不管是在drs区还是在连续弯都在被持续拉开，根本没有向前进攻的可能。

这次可能要等到换胎才能打破僵局。

按官方给出的进站策略参考，起步黄胎的进站窗口在12-19圈。